【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及运输车辆，尤其涉及一种新能源集装箱运输半挂车。
技术介绍
1、随着全球对环境保护和可持续发展的日益重视，传统燃油运输车辆的高能耗与高污染问题愈发凸显，促使交通运输行业向新能源化转型，在此背景下，新能源集装箱运输半挂车应运而生，该半挂车是一种以新能源为动力来源的运输车辆，其载货部分采用集装箱结构，形成集装箱形式的半挂车，这种设计不仅继承了集装箱运输的诸多优势，如标准化、装卸便捷、运输效率高等，还借助新能源动力实现了低碳环保的运输目标，新能源集装箱运输半挂车的应用范围广泛，可用于公路长途运输、港口短驳、城市配送等多种场景，并且适用于对环保要求较高的区域，如工业园区、绿色物流园区等，能够有效减少运输过程中的碳排放，降低对环境的污染，同时其标准化的集装箱结构便于与铁路、海运等其他运输方式无缝衔接，实现多式联运，进一步提升物流运输的综合效率和灵活性；
2、在集装箱与半挂车的装配过程中，通常采用吊具将集装箱吊装至半挂车的载货区域，此时，集装箱底部四周的角件需与半挂车载货区域四周的圆柱形锁具对齐，随着集装箱的下落，锁具头部会...
【技术保护点】
1.一种新能源集装箱运输半挂车，其特征在于，包括半挂车体（1）以及吊装在其上方的箱体（2）；
2.根据权利要求1所述的一种新能源集装箱运输半挂车，其特征在于，所述卡位推动组件（3）包括第一卡块（31）、第二卡块（32）、滑块（33）与弹性推件（34），两个插槽（104）的上方均设置有位于横梁（102）内的第一卡块（31）与第二卡块（32），所述横梁（102）的两侧均开设有滑口（105），所述第一卡块（31）与第二卡块（32）的两侧均固定有滑块（33），两个滑块（33）分别与两个滑口（105）滑动配合，两个第一卡块（31）分别与两个防护组件（5）配合，两个第...
【技术特征摘要】
1.一种新能源集装箱运输半挂车，其特征在于，包括半挂车体（1）以及吊装在其上方的箱体（2）；
2.根据权利要求1所述的一种新能源集装箱运输半挂车，其特征在于，所述卡位推动组件（3）包括第一卡块（31）、第二卡块（32）、滑块（33）与弹性推件（34），两个插槽（104）的上方均设置有位于横梁（102）内的第一卡块（31）与第二卡块（32），所述横梁（102）的两侧均开设有滑口（105），所述第一卡块（31）与第二卡块（32）的两侧均固定有滑块（33），两个滑块（33）分别与两个滑口（105）滑动配合，两个第一卡块（31）分别与两个防护组件（5）配合，两个第一卡块（31）相远离一侧均安装有弹性推件（34），两个弹性推件（34）分别与两个限位组件（4）配合，所述第一卡块（31）与第二卡块（32）间形成有供斜块（21）穿过的插接区域，所述第一卡块（31）与第二卡块（32）相邻一侧均形成有第一斜面，每组斜块（21）的数量均为两个并对称布置，两个斜块（21）自箱体（2）的两侧向其中部倾斜与第一卡块（31）、第二卡块（32）上的第一斜面配合，所述第一卡块（31）与第二卡块（32）相邻一侧均开设有装载孔，装载孔内安装有压力传感器（35）。
3.根据权利要求2所述的一种新能源集装箱运输半挂车，其特征在于，所述弹性推件（34）包括固定杆（341）、推块（342）与第一弹簧（343），两个第一卡块（31）相远离一端均安装有固定杆（341），两个固定杆（341）分别滑动穿过两个横梁（102）的两端，两个固定杆（341）相远离一端均安装有推块（342），两个推块（342）分别滑动穿过两个主梁（101），两个推块（342）与两个限位组件（4）配合，所述固定杆（341）上套设有第一弹簧（343），且第一弹簧（343）的两端分别与第一卡块（31）、横梁（102）的内壁连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源集装箱运输半挂车，其特征在于，所述限位组件（4）包括限位块（41）与弹性受力件（42），两个主梁（101）的顶部均开设有放置口，两个放置口内均设置有限位块（41），两个限位块（41）分别与两个凹槽（22）相适配，所述凹槽（22）内安装有磁块（221），所述限位块（41）上安装有用于与磁块（221）磁性连接的电磁铁（411），两个限位块（41）的底部均连接有弹性受力件（42），两个弹性受力件（42）分别与两个推块（342）配合。
5.根据权利要求4所述的一种新能源集装箱运输半挂车，其特征在于，所述弹性受力件（42）包括受力杆（421）、受力块（422）与第二弹簧（423），所述主梁（101）内的顶部滑动穿接有伸入放置口内并与限位块（41）连接的受力杆（421），所述受力杆（421）的底部...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭铁，赵显，岳洪中，雷佳，
申请(专利权)人：四川川运重工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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