【技术实现步骤摘要】
本申请涉及混动汽车，尤其涉及一种基于混合动力电驱动的冷却方法、系统及混动汽车。
技术介绍
1、随着新能源混动电驱动汽车(即混动汽车)的发展，驱动电机、发电机采用变速箱油冷却成为趋势，为提高整机效率和降低齿轮搅油损失，驱动电机、发电机往主动喷淋的方向发展。如今混合动力汽车朝向更强的动力需求发展，而更强的动力需要的更大的冷却润滑需求。
2、目前，驱动电机所在的冷却回路和发电机所在的冷却回路的冷却润滑油的流量，可以由同一个电子泵提供。然而，驱动电机和发电机所属的冷却润滑油的流量是不同的，为了满足驱动电机或发电机任一个的流量需求，通常电子泵需要泵出比驱动电机和发电机需求供应流量更大的实际供应流量，造成冷却润滑油的浪费以及功耗的增加。
技术实现思路
1、本申请提供一种基于混合动力电驱动的冷却方法、系统及混动汽车，用于解决现有技术中电子泵需要泵出比驱动电机和发电机需求供应流量更大的实际供应流量，造成冷却润滑油的浪费以及功耗的增加的问题。
2、第一方面，本申请提供了一种基于混合动...
【技术保护点】
1.一种基于混合动力电驱动的冷却方法，其特征在于，应用于混动汽车的基于混合动力电驱动的冷却系统，所述系统包括主控制器、第一冷却回路、以及第二冷却回路，所述第一冷却回路包括基于第一管径的第一管道依次导通的电子泵、散热器、第一电磁阀、驱动电机的定转子以及回油通道；所述第二冷却回路包括基于第二管径的第二管道依次导通的所述电子泵、所述散热器、第二电磁阀、发电机的定转子以及所述回油通道，所述驱动电机设置有第一参数采集模块，所述发电机设置有第二参数采集模块，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述系统还包括第一润滑回路，所述第一润滑回路包括基于第...
【技术特征摘要】
1.一种基于混合动力电驱动的冷却方法，其特征在于，应用于混动汽车的基于混合动力电驱动的冷却系统，所述系统包括主控制器、第一冷却回路、以及第二冷却回路，所述第一冷却回路包括基于第一管径的第一管道依次导通的电子泵、散热器、第一电磁阀、驱动电机的定转子以及回油通道；所述第二冷却回路包括基于第二管径的第二管道依次导通的所述电子泵、所述散热器、第二电磁阀、发电机的定转子以及所述回油通道，所述驱动电机设置有第一参数采集模块，所述发电机设置有第二参数采集模块，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述系统还包括第一润滑回路，所述第一润滑回路包括基于第三管径的第三管道依次导通的电子泵、第三电磁阀、用于为所述驱动电机传输动力的第一动力传输组件以及所述回油通道，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述驱动电机的运行状态参数包括所述驱动电机的转速和扭矩，所述主控制器根据所述第一参数采集模块采集的所述驱动电机的运行状态参数，确定所述第一动力传输组件对所述冷却润滑油的第三需求供应流量，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述系统还包括第二润滑回路，所述第二润滑回路包括基于第四管径的第四管道依次导通的电子泵、第四电磁阀、用于为所述发电机传输动力的第二动力传输组件以及所述回油通道，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述发电机的运行状态参数包括所述发电机的转速和扭矩，...
【专利技术属性】
技术研发人员：亢华骏，柯孟龙，李娟，唐琛，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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