复合材构件及其制造方法技术

本发明专利技术的复合材构件，包括：一底材，包括一结合材料及一纤维材料层，该纤维材料层的多个纤维被结合于该结合材料中；及一阻热层，结合至该底材的一表面，包括一黏着材料及多个中空微粒，该多个中空微粒分布于该黏着材料中且通过该黏着材料相连结。本发明专利技术的复合材构件制造方法，包括以下步骤：被覆一阻热涂料于一底材的表面，该阻热涂料包括一黏着材料及多个中空微粒，该底材包括一结合材料及一纤维材料层；及加热固化该阻热涂料以形成一结合至该底材的表面的阻热层。本发明专利技术可提供有效地隔热及保护，避免超过复合材构件热变形温度或玻璃转化温度，以维持结构强度和压缩强度，同时具耐腐蚀。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是有关于一种复合材构件及其制造方法。

技术介绍

1、在许多领域中常见有复合材构件的使用，例如汽车复合零件，如轮框、壳件或其他部件。以轮框为例，其在运作时常会伴随着高热高温的产生，例如在制动期间，复合材轮框暴露于相邻制动卡钳和转子组件的高温热传导、热辐射或热对流。其中，高热高温容易影响复合材轮框中的聚合物超过本身热变形温度(heat deflection temperature,hdt)或玻璃转化温度(glass transition temperature,tg)，导致复合材轮框的机械性能降低、劣化或损坏。

2、有些习知技术在复合材构件的表面会覆设一隔热层，然而，习知的隔热层的热导性尚有不足且附着结合强度有待提升，此外习知的隔热层的结构强度和压缩强度、耐腐蚀等，亦无法满足实际所需，尤其是对于性能要求较高的车用部件而言更是无法满足所需求的物理或机械性能。

3、因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的复合材构件及其制造方法，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本专利技术的主要目的在本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种复合材构件，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的复合材构件，其特征在于，该底材为一轮圈。

3.如权利要求1所述的复合材构件，其特征在于，该纤维材料层为碳纤维材料层，该黏着材料包括胶黏剂及树脂材料。

4.如权利要求3所述的复合材构件，其特征在于，该树脂材料包括环氧树脂、苯酚环氧树脂、丙烯酸树脂、聚氨酯丙烯酸树脂及压克力树脂至少其中一者。

5.如权利要求1至4任一项所述的复合材构件，其特征在于，该多个中空微粒与该黏着材料的混合比例为A:B，其中A为10～100，B为10～100。

6.如权利要求5所述的复合材构件，其特...

【技术特征摘要】

1.一种复合材构件，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的复合材构件，其特征在于，该底材为一轮圈。

3.如权利要求1所述的复合材构件，其特征在于，该纤维材料层为碳纤维材料层，该黏着材料包括胶黏剂及树脂材料。

4.如权利要求3所述的复合材构件，其特征在于，该树脂材料包括环氧树脂、苯酚环氧树脂、丙烯酸树脂、聚氨酯丙烯酸树脂及压克力树脂至少其中一者。

5.如权利要求1至4任一项所述的复合材构件，其特征在于，该多个中空微粒与该黏着材料的混合比例为a:b，其中a为10～100，b为10～100。

6.如权利要求5所述的复合材构件，其特征在于，a:b为40:60、50:50、或60:50。

7.如权利要求1所述的复合材构件，其特征在于，该底材另包括一粗糙化表面，该黏着材料结合至该粗糙化表面。

8.如权利要求7所述的复合材构件，其特征在于，该黏着材料包括一中层及二位于该中层的二侧的侧层，该多个中空微粒至少分布于该中层中，该二侧层其中一者结合至该粗糙化表面，该二侧层为树脂材料，该树脂材料包括环氧树脂、苯酚环氧树脂、丙烯酸树脂、聚氨酯丙烯酸树脂及压克力树脂至少其中一者。

9.如权利要求1至8任一项所述的复合材构件，其特征在于，该中空微粒为陶瓷空心闭孔微球或中空玻璃微球，该黏着材料结合该结合材料及该纤维材料层。

10.如权利要求1至9任一项所述的复合材构件，其特征在于，该中空微粒包括二氧化硅及金属氧化物，该中空微粒另包括氧化铁、二氧化钛、氧化钙、氧化镁及氧化纳，该金属氧化物包括氧化铝或氧化锆。

11.如权利要求10所述的复合材构件，其特征在于，该二氧化硅的含量为50％至70％，该氧化铝或该氧化锆的含量为20％至50％，该氧化铁的含量为1.5％至2.5％，该二氧化钛的含量为1.4％至1.6％，该氧化钙的含量为1％至10％，该氧化镁的含量为0.5％至1％，该氧化纳的含量为0.5％至1％。

12.如权利要求1至11任一项所述的复合材构件，其特征在于，该中空微粒的粒径为10微米至500微米。

13.如权利要求1至12任一项所述的复...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宗哲，张连壬，
申请(专利权)人：启新汽车零件有限公司，
类型：发明
国别省市：