【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机，具体涉及一种主燃烧室及加力燃烧室集成试验平台及方法。
技术介绍
1、主燃烧室及加力燃烧室是航空发动机的主要组成部件。主燃烧室和加力燃烧室在初期方案论证阶段，需要开展部件试验。当前，由于研发部门不同，主燃烧室的试验和加力燃烧室的试验是单独开展的。
2、在设计工况下，主燃烧室的尾气温度超过1500摄氏度，在单头部试验中尾气直接排空，这部分热能被损耗；而加力燃烧室的进气温度超过800摄氏度，在单头部试验中采用电加热来提供进气条件，每次试验中用电功率高，电压负荷较大。对于需要长时间持续试验的情形，主燃烧室和加力燃烧室试验成本都很高。
3、目前，针对主燃烧室和加力燃烧室集成试验是在全尺寸真实发动机上进行，由于全尺寸的整机试验已经处于发动机试车阶段，不能再仅针对燃烧室的关键组件开展多次或长时间的试验。
4、为了专注于燃烧室的研究，充分利用主燃烧室的尾气，节省试验成本和时间，亟须提出一种集成主燃烧室和加力燃烧室于一体的试验平台方案及其调控方法。
技术实现思路b>
1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种主燃烧室及加力燃烧室集成试验平台，其特征在于：包括依次连接的主燃烧室试验段、换热器段、背压阀段和加力燃烧室试验段；
2.根据权利要求1所述一种主燃烧室及加力燃烧室集成试验平台，其特征在于：所述供气系统包括主供气子系统、副供气子系统和旁路供气子系统，每个子系统包括依次连接的压缩机、加热器、流量阀、流量计、温度传感器和压力传感器；
3.根据权利要求1所述一种主燃烧室及加力燃烧室集成试验平台，其特征在于：所述供油系统包括主供油子系统和副供油子系统，每个子系统包括依次连接的油箱、油泵、流量阀、流量计、温度传感器、压力传感器和转换阀；所述转换阀的...
【技术特征摘要】
1.一种主燃烧室及加力燃烧室集成试验平台，其特征在于：包括依次连接的主燃烧室试验段、换热器段、背压阀段和加力燃烧室试验段；
2.根据权利要求1所述一种主燃烧室及加力燃烧室集成试验平台，其特征在于：所述供气系统包括主供气子系统、副供气子系统和旁路供气子系统，每个子系统包括依次连接的压缩机、加热器、流量阀、流量计、温度传感器和压力传感器；
3.根据权利要求1所述一种主燃烧室及加力燃烧室集成试验平台，其特征在于：所述供油系统包括主供油子系统和副供油子系统，每个子系统包括依次连接的油箱、油泵、流量阀、流量计、温度传感器、压力传感器和转换阀；所述转换阀的出口分为供油管路和回油管路，所述回油管路末端设有模拟喷嘴，用于维持切换时流量稳定。
4.根据权利要求1所述一种主燃烧室及加力燃烧室集成试验平台，其特征在于：所述测控系统包括控制模块、测量模块和计算机，所述测量模块与温度传感器、压力传感器和流量计连接，控制模块与压缩机、油泵、阀、水泵、点火器和背压阀连接；控制模块、测量模块均与计算机连接。
5.根据权利要求1所述一种主燃烧室及加力燃烧室集成试验平台，其特征在于：所述供水系统包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：巨翃宇，梁红侠，索建秦，李岳，魏大淞，郑龙席，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：
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