【技术实现步骤摘要】
本技术属于轨道列车，具体地说，本技术涉及一种档位自动选择型液压手动辅助缓解装置。
技术介绍
1、缓解制动通常指的是在交通运输、机械设备或其他相关领域中，采取措施减少或优化制动过程，以提高安全性、舒适性以及制动效率，对于大多数被动式的液压制动系统来说，一般都会配备三种以上的缓解方式，保证车辆在不同情况下能够缓解制动，一种是自动缓解，是行车时候的缓解方式，由车辆自身进行控制；一种是手动缓解，一般位于车上，在车辆断电或控制异常时进行使用；还有一种是机械缓解，一般是车辆的油和电都出问题时，操作夹钳进行缓解。手动切换到手动缓解模式操作后，由于操作人员的疏忽，容易忘记回复到原始工作位。
2、为解决上述问题，专利申请文献cn106515755a公开了一种车辆及其强迫缓解制动方法及系统，包括：获得牵引指令，激活制动强迫缓解模块；通过制动强迫缓解模块获得强迫缓解指令；判断车速是否存在与牵引指令对应的正向车速，对应的进行制动强迫缓解。控制执行强迫缓解制动动作的制动强迫缓解模块需要先进行激活，激活的方式是牵引指令，即车辆在具有在牵引下行驶的趋势时...
【技术保护点】
1.一种档位自动选择型液压手动辅助缓解装置，其特征在于，包括手动泵结构(10)、换向阀模块(20)以及夹钳(30)，所述手动泵结构(10)通过换向阀模块(20)与所述夹钳(30)连接，所述换向阀模块(20)连接有辅助缓解单元(40)。
2.根据权利要求1所述的档位自动选择型液压手动辅助缓解装置，其特征在于，所述换向阀模块(20)包括梭阀(21)，所述梭阀(21)包括梭阀本体(211)和阀芯(212)，所述阀芯(212)可活动地设置在所述梭阀本体(211)内。
3.根据权利要求2所述的档位自动选择型液压手动辅助缓解装置，其特征在于，所述梭阀本体(...
【技术特征摘要】
1.一种档位自动选择型液压手动辅助缓解装置，其特征在于，包括手动泵结构(10)、换向阀模块(20)以及夹钳(30)，所述手动泵结构(10)通过换向阀模块(20)与所述夹钳(30)连接，所述换向阀模块(20)连接有辅助缓解单元(40)。
2.根据权利要求1所述的档位自动选择型液压手动辅助缓解装置，其特征在于，所述换向阀模块(20)包括梭阀(21)，所述梭阀(21)包括梭阀本体(211)和阀芯(212)，所述阀芯(212)可活动地设置在所述梭阀本体(211)内。
3.根据权利要求2所述的档位自动选择型液压手动辅助缓解装置，其特征在于，所述梭阀本体(211)上设有第一连接口、第二连接口以及第三连接口，所述第一连接口连接有第一连接管(22)，所述第一连接管(22)上远离所述梭阀本体(211)的一端与所述夹钳(30)连接；所述第二连接口连接有第二连接管(23)，所述第二连接管(23)上远离所述梭阀本体(211)的一端与所述手动泵结构(10)连接；所述第三连接口连接有第三连接管(24)，所述第三连接管(24)上远离所述梭阀本体(211)的一端与所述辅助缓解单元(40)连接。
4.根据权利要求3所述的档位自动选择型液压手动辅助缓解装置，其特征在于，所述换向阀模块(20)还包括第一压力开关(25)、第二压力开关(26)以及压力表(27)，所述第一压力开关(25)和所述压力表(27)设置在所述第一连接管(22)上，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：余亚岚，
申请(专利权)人：中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。