铁路专用通信系统5G-R的信道建模与仿真方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种铁路专用通信系统5G‑R的信道建模与仿真方法及装置，涉及无线信道建模和无线通信技术领域，该方法包括：提取目标列车沿轨道线运动过程中5G‑R信道的多径信息；多径信息包括多径的功率、时延和角度；对多径信息中的多径分量进行分簇处理，得到目标分簇结果；目标分簇结果包括全局簇和散射体簇；确定目标分簇结果中各目标簇对应的簇特性，并对各目标簇对应的簇特性进行建模，得到5G‑R簇信道模型；目标簇为全局簇或散射体簇；基于5G‑R簇信道模型进行信道响应仿真，得到随时间变化的信道响应，本申请能够反映出实际5G‑R的无线信道中的特性的变化。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及无线信道建模和无线通信，特别是涉及一种铁路专用通信系统5g-r的信道建模与仿真方法及装置。

技术介绍

1、铁路运输在机动性、能源效率和环境影响方面具有显著优势，为实现社会经济平衡做出了重要贡献。通信技术在支持铁路系统高效运行中发挥着至关重要的作用，尤其在列车控制和调度方面。为了满足日益增长的交通需求，确保乘客安全并提供实时多媒体信息，铁路系统迫切需要一种新的通信系统。随着5g技术的成熟，铁路5g通信(5g forrailway，5g-r)成为当前的研究重点，各国正积极推进5g-r智能铁路战略，以应对未来交通需求。

2、设计适用于5g-r的专用网络通信系统需要深入了解无线传播机制，并开发准确的信道模型。与窄带系统相比，5g-r在更高载频和更宽带宽下运行，导致信道特性有所不同。具体而言，5g-r面临更大的传播损耗，尤其是在毫米波频段。此外，由于高速移动性和基站密集部署，信道呈现出更复杂的多径效应和时变特性，这使得先前开发的信道模型不再适用。随着5g大带宽能力和多输入多输出技术的快速发展，为铁路场景构建三维宽带信道模型变得可行。测量研究表明本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种铁路专用通信系统5G-R的信道建模与仿真方法，其特征在于，所述铁路专用通信系统5G-R的信道建模与仿真方法包括：

2.根据权利要求1所述的铁路专用通信系统5G-R的信道建模与仿真方法，其特征在于，提取目标列车沿轨道线运动过程中5G-R信道的多径信息，具体包括：

3.根据权利要求1所述的铁路专用通信系统5G-R的信道建模与仿真方法，其特征在于，对所述多径信息中的多径分量进行分簇处理，得到目标分簇结果，具体包括：

4.根据权利要求1所述的铁路专用通信系统5G-R的信道建模与仿真方法，其特征在于，全局簇对应的簇特性包括路损因子、时延扩展、到达角偏移、...

【技术特征摘要】

1.一种铁路专用通信系统5g-r的信道建模与仿真方法，其特征在于，所述铁路专用通信系统5g-r的信道建模与仿真方法包括：

2.根据权利要求1所述的铁路专用通信系统5g-r的信道建模与仿真方法，其特征在于，提取目标列车沿轨道线运动过程中5g-r信道的多径信息，具体包括：

3.根据权利要求1所述的铁路专用通信系统5g-r的信道建模与仿真方法，其特征在于，对所述多径信息中的多径分量进行分簇处理，得到目标分簇结果，具体包括：

4.根据权利要求1所述的铁路专用通信系统5g-r的信道建模与仿真方法，其特征在于，全局簇对应的簇特性包括路损因子、时延扩展、到达角偏移、功率因子和平稳区间；散射体簇对应的簇特性包括簇间特性和簇内特性；簇间特性包括散射体簇数量、生灭时间和簇到达角；簇内特性包括簇内多径数量、簇内多径功率分布、簇内多径角度分布、簇内多径到达间隔和多径功率因子。

5.根据权利要求1所述的铁路专用通信系统5g-r的信道建模与仿真方法，其特征在于，对各所述目标簇对应的簇特性进行建模，得到5g-r簇信道模型...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨汨，郜帅旗，何睿斯，艾渤，张雪剑，马国玉，郭戎格，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：