一种航空碳陶刹车材料的制备方法技术

本发明专利技术公开了一种航空碳陶刹车材料的制备方法，涉及碳陶刹车材料的技术领域，其包括预制体制备：先将T700短切碳纤维胎网堆叠形成胚芯，堆叠层数为4～6层，外层采用T800碳纤维束三维正交编织制得预制体，在频率10～30kHz，压力0.8～1.0MPa的条件下，通过超声波辅助针刺增强界面结合；复合增密：采用聚碳硅烷树脂真空浸渍并掺杂3wt％碳化硼纳米颗粒，随后在1100℃下进行化学气相沉积；本发明专利技术通过采用T700短切碳纤维胎网堆叠胚芯和T800碳纤维三维正交编织外层的复合结构，兼顾了短纤维的分散强化和长纤维的结构整体性，可以提高预制体的抗冲击性和韧性，并且配合三维正交编织结构，使预制体的孔隙分布更均匀，为后续增密步骤奠定了良好基础。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及碳陶刹车材料的，更具体地的说，涉及一种航空碳陶刹车材料的制备方法。

技术介绍

1、碳陶刹车材料是继粉末冶金刹车材料和碳碳刹车材料之后发展起来的新型高性能刹车材料。碳陶刹车材料在保留陶瓷材料耐高温、抗氧化等优异性能的基础上，同时克服了陶瓷脆性大、可靠性差的致命缺点。碳陶刹车材料的断裂行为与金属类似，对裂纹敏感性低，不会发生灾难性破环，使其能够成为新一代高性能刹车材料。

2、目前，碳/陶刹车盘的主要制备工艺分为长纤化学气相沉积和短纤维模压成型两种。化学气相沉积生产周期长(300～1000h)、成本高，沉积过程中表面沉积速度较内部快，容易产生密度梯度，并且制备过程有强腐蚀性气体产物产生；其次，在沉积过程中纤维束区域更易形成致密的碳区域，造成摩擦界面上各区域的物相分配均匀性差，影响摩擦磨损性能。而短纤维模压成型，所得材料的力学性能较差，在冲击载荷作用下，材料容易发生断裂，安全性较差。

3、因此，在保证碳陶刹车材料整体性能的基础上，开发新型碳陶刹车材料工序，对于碳陶刹车材料的应用推广具有极为重要的意义，基于上述问题，我们提供了一本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空碳陶刹车材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种航空碳陶刹车材料的制备方法，其特征在于：所述预制体胚芯厚度为40～60μm，预制体的厚度为80～120μm，超声波针刺频率优选28kHz，针刺压力优选0.9MPa。

3.根据权利要求1所述的一种航空碳陶刹车材料的制备方法，其特征在于：所述针刺过程中注入碳化硅与石墨粉的陶瓷浆料，所述陶瓷浆料中碳化硅与石墨粉质量比为1:0.2～0.3，并在1400～1650℃热处理5～10h，以促进陶瓷相的形成和碳纤维与陶瓷之间的界面结合。

4.根据权利要求1所述的一种航空碳陶刹车...

【技术特征摘要】

1.一种航空碳陶刹车材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种航空碳陶刹车材料的制备方法，其特征在于：所述预制体胚芯厚度为40～60μm，预制体的厚度为80～120μm，超声波针刺频率优选28khz，针刺压力优选0.9mpa。

3.根据权利要求1所述的一种航空碳陶刹车材料的制备方法，其特征在于：所述针刺过程中注入碳化硅与石墨粉的陶瓷浆料，所述陶瓷浆料中碳化硅与石墨粉质量比为1:0.2～0.3，并在1400～1650℃热处理5～10h，以促进陶瓷相的形成和碳纤维与陶瓷之间的界面结合。

4.根据权利要求1所述的一种航空碳陶刹车材料的制备方法，其特征在于：所述聚碳硅烷树脂的粘度为100～200cp，真空浸渍压力为0.8～1.0mpa、温度150～200℃，持续30～60min，重复3-4次，每次浸渍后需...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕骏，
申请(专利权)人：吕骏，
类型：发明
国别省市：