【技术实现步骤摘要】
本技术主要涉及混凝土路面结构，具体为一种抗滑耐磨路面混凝土结构。
技术介绍
1、随着我国经济的迅速发展，道路行车负荷越来越大，行车随着增大，因此对路面的抗滑与耐磨性能提出了更高要求。目前，公路路面结构一般包含底层和面层，底层材料一般为低强度现浇混凝土层，主要用于保证道路荷载的稳定传递，并减少道路沉降；面层材料为沥青面层或现浇较高强度的水泥混凝土面层，用于提高路面的抗滑性能与承载性能，但仅仅靠面层材料本身的抗滑性能仍较为有限。
2、现有技术在面层上进一步设置抗滑耐磨层以增加路面顶部的抗滑性能，但是在长时间使用后路面的部分位置会产生磨损从而影响抗滑性能，进行整段重新修补成本较高，进行局部重新修补需要铲掉磨损的抗滑耐磨层及面层并填充修补材料，但室外温差大，混凝土热胀冷缩现象严重，容易导致路面顶部的抗滑耐磨层不规整影响通车使用。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种抗滑耐磨路面混凝土结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：...
【技术保护点】
1.一种抗滑耐磨路面混凝土结构，包括基土层（1），其特征在于：所述基土层（1）上由低到高依次设置有碎石层（2）、高强度层（3）和网格层（11），所述网格层（11）上可拆卸设置有多个预制拼接块（4），所述预制拼接块（4）包括抗滑耐磨层（42），所述高强度层（3）内交错设置有纵梁（7）和支撑块（8），所述高强度层（3）两侧设置有支撑柱（5），所述纵梁（7）与相邻的支撑柱（5）间设置有第一加强筋（9），任意两个所述支撑柱（5）间设置有第二加强筋（10）。
2.根据权利要求1所述的一种抗滑耐磨路面混凝土结构，其特征在于：所述预制拼接块（4）还包括预制水泥混凝土层（...
【技术特征摘要】
1.一种抗滑耐磨路面混凝土结构，包括基土层（1），其特征在于：所述基土层（1）上由低到高依次设置有碎石层（2）、高强度层（3）和网格层（11），所述网格层（11）上可拆卸设置有多个预制拼接块（4），所述预制拼接块（4）包括抗滑耐磨层（42），所述高强度层（3）内交错设置有纵梁（7）和支撑块（8），所述高强度层（3）两侧设置有支撑柱（5），所述纵梁（7）与相邻的支撑柱（5）间设置有第一加强筋（9），任意两个所述支撑柱（5）间设置有第二加强筋（10）。
2.根据权利要求1所述的一种抗滑耐磨路面混凝土结构，其特征在于：所述预制拼接块（4）还包括预制水泥混凝土层（41），所述预制水泥混凝土层（41）一端与抗滑耐磨层（42）的底部连接固定，所述网格层（11）顶部呈网格状形成多个拼接腔（13），所述拼接腔（13）内形成卡接凸起（14），所述预制水泥混凝土层（41）的另一端形成与卡接凸起（14）相契合的凹槽。
3.根据权利要求2所述的一种抗滑耐磨路面混凝土结构，其特征在于：任意两个相邻的所述预制拼接块（4）的连接缝隙位置设置有粘和水泥（...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈贵生，蒋培楷，魏智明，刘礼正，
申请(专利权)人：福建嘉宜建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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