一种可装夹手机的车手机构制造技术

本技术公开了一种可装夹手机的车手机构，其包括有上下拼合固定的上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体形成的空间内固定有支撑架，所述支撑架包括有两个相互平行的滑槽，所述滑槽内设有滑杆和弹簧，所述滑杆的后端形成有端帽，所述弹簧套设于所述滑杆上，且所述弹簧的后端与所述端帽相抵接，所述弹簧的前端与所述滑槽的前端相抵接，所述滑杆的前端穿过所述滑槽，所述上壳体和所述下壳体的前侧设有活动夹头，两个滑杆的前端均与所述活动夹头固定连接，所述上壳体的顶部形成有固定夹头，所述固定夹头与所述活动夹头之间形成有用于夹持手机的夹持位。本技术具有可夹持手机、结构紧凑、受力强度高、易于组装固定等特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及单车，尤其涉及一种可装夹手机的车手机构。

技术介绍

1、单车包含自行车和电动助力车，以自行车为例，车手立管组件是常见的自行车配件，通常将车手组件安装在立管固定孔上，操纵自行车转向的时候，通过操纵车手组件就可以达到转向的目的。

2、现有技术中，车手立管组件一般采取单个车手和单个立管的组装模式，通过螺丝组安装定位，传统的车手立管组件除了操纵自行车转向动作之外，基本上没有其他功能。然而随着电子设备的发展，车手立管组件上一般会扩展相关的功能，例如安装手机支架，以实现装夹手机的目的，在骑行过程中可通过观察手机屏幕上的导航、骑行数据等，来满足辅助骑行的应用需求，但是现有的手机支架一般是独立结构，需要通过抱箍等固定于车手上，不仅占用车手的头部空间，而且容易受到剐蹭、碰撞，存在安全隐患。类似地，还有很多辅助构件都是单独固定在车手上，比如喇叭等提示器件，不易可靠固定，而且耐冲击性能不足。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种可夹持手机、结构紧凑、受力强度高、易于组装固本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种可装夹手机的车手机构，其特征在于，包括有上下拼合固定的上壳体(1)和下壳体(2)，所述上壳体(1)和所述下壳体(2)形成的空间内固定有支撑架(3)，所述支撑架(3)包括有两个相互平行的滑槽(30)，所述滑槽(30)内设有滑杆(31)和弹簧(32)，所述滑杆(31)的后端形成有端帽(310)，所述弹簧(32)套设于所述滑杆(31)上，且所述弹簧(32)的后端与所述端帽(310)相抵接，所述弹簧(32)的前端与所述滑槽(30)的前端相抵接，所述滑杆(31)的前端穿过所述滑槽(30)，所述上壳体(1)和所述下壳体(2)的前侧设有活动夹头(4)，两个滑杆(31)的前端均与所述活动夹头(4...

【技术特征摘要】

1.一种可装夹手机的车手机构，其特征在于，包括有上下拼合固定的上壳体(1)和下壳体(2)，所述上壳体(1)和所述下壳体(2)形成的空间内固定有支撑架(3)，所述支撑架(3)包括有两个相互平行的滑槽(30)，所述滑槽(30)内设有滑杆(31)和弹簧(32)，所述滑杆(31)的后端形成有端帽(310)，所述弹簧(32)套设于所述滑杆(31)上，且所述弹簧(32)的后端与所述端帽(310)相抵接，所述弹簧(32)的前端与所述滑槽(30)的前端相抵接，所述滑杆(31)的前端穿过所述滑槽(30)，所述上壳体(1)和所述下壳体(2)的前侧设有活动夹头(4)，两个滑杆(31)的前端均与所述活动夹头(4)固定连接，所述上壳体(1)的顶部形成有固定夹头(10)，所述固定夹头(10)与所述活动夹头(4)之间形成有用于夹持手机的夹持位(11)。

2.如权利要求1所述的可装夹手机的车手机构，其特征在于，所述活动夹头(4)包括有向上凸出的夹持部(40)，所述夹持部(40)与所述固定夹头(10)前后对齐。

3.如权利要求1所述的可装夹手机的车手机构，其特征在于，两个滑槽(30)之间设有至少两个连接部(33)，所述连接部(33)与所述上壳体(1)之间通过螺丝固定连接。

4.如权利要求1所述的可装夹手机的车手机构，其特征在于，所述固定夹头(10)的顶部设有显示模块(12)。

5.如权利要求4所述的可装夹手机的车手机构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕绍军，刘恒利，汪成均，周九华，
申请(专利权)人：惠州市喜德盛自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：