一种喷射器组件及发动机制造技术

本技术涉及发动机技术领域，具体公开了一种喷射器组件及发动机，该喷射器组件包括气缸盖和喷射器，气缸盖设有安装孔，气缸盖具有用于和气缸体配合的缸盖底面；喷射器的底端穿过安装孔并位于缸盖底面的下方，喷射器的底端设有第一燃料喷射孔以及位于第一燃料喷射孔上方的第二燃料喷射孔；沿喷射器的中心线方向，第一燃料喷射孔的末端的中心与缸盖底面间的间距为L1，第二燃料喷射孔的末端的中心与缸盖底面间的间距为L2，L2与L1的比值位于1.7至1.8之间，能有效降低第二燃料喷射孔相对第一燃料喷射孔凸出缸盖底面的尺寸，进而降低喷射器和燃烧室内高温气体的接触面积，并降低喷射器的温度，避免喷气孔和喷油孔内容易形成积碳。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机，尤其涉及一种喷射器组件及发动机。

技术介绍

1、双燃料发动机通常采用hpdi(缸内直喷，high pressure direct injection)技术以于提高双燃料发动机的燃油替代率，其燃油替代率可达到95％，具有较好的动力性、经济性和排放性。双燃料发动机的燃料供应方法是通过双燃料喷射器将燃气(例如天然气)直接喷入燃烧室中，并采用引燃量的液体燃料(例如柴油)触发气体燃料燃烧，以此驱动发动机运转。

2、现有技术中，双燃料喷射器采用嵌套结构，喷射器的直径较大，且喷射器的末端需要同时设置喷气孔和喷油孔，喷气孔和喷油孔均位于气缸盖外且伸入至燃烧室内，喷气孔位于喷油孔的上方，对于不同类型的双燃料喷射器而言，喷射器的喷气孔与气缸盖之间的间距相差不大，但是现有技术中，双燃料喷射器的喷油孔相对喷气孔凸出气缸盖的尺寸较大，导致喷射器和燃烧室内的高温气体的接触面积较大，进而容易造成喷射器的温度较高，喷气孔和喷油孔内容易形成积碳。

技术实现思路

1、本技术的目的在于：提供一种喷射器组件及发动机，以本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种喷射器组件，其特征在于，所述喷射器组件包括：

2.根据权利要求1所述的喷射器组件，其特征在于，L2与L1的比值等于1.7、1.75或1.8。

3.根据权利要求1所述的喷射器组件，其特征在于，所述喷射器(2)包括针阀芯(21)，套设于所述针阀芯(21)的针阀体(22)，以及套设于所述针阀体(22)的喷射器体(23)，所述第一燃料喷射孔(231)设置于所述喷射器体(23)，所述第二燃料喷射孔(221)设置于所述针阀体(22)。

4.根据权利要求3所述的喷射器组件，其特征在于，所述喷射器(2)还包括设置于所述喷射器体(23)和所述针阀体(22)之间的...

【技术特征摘要】

1.一种喷射器组件，其特征在于，所述喷射器组件包括：

2.根据权利要求1所述的喷射器组件，其特征在于，l2与l1的比值等于1.7、1.75或1.8。

3.根据权利要求1所述的喷射器组件，其特征在于，所述喷射器(2)包括针阀芯(21)，套设于所述针阀芯(21)的针阀体(22)，以及套设于所述针阀体(22)的喷射器体(23)，所述第一燃料喷射孔(231)设置于所述喷射器体(23)，所述第二燃料喷射孔(221)设置于所述针阀体(22)。

4.根据权利要求3所述的喷射器组件，其特征在于，所述喷射器(2)还包括设置于所述喷射器体(23)和所述针阀体(22)之间的第一供给油路(24)，以及连通所述第一供给油路(24)和所述第一燃料喷射孔(231)的延长油路(25)，所述延长油路(25)为设置于所述针阀体(22)的外周面的第一油槽。

5.根据权利要求3所述的喷射器组件，其特征在于，所述喷射器(2)还包括设置于所述喷射器体(23)和所述针阀体(22)之间的第一供给油路(24)，以及连通所述第一供给油路(24)和所述第一燃料喷射孔(231)的延长油路(25)，所述延长油路(25)为设置于所述喷射器体(23)的内表面的第二油槽。

6.根据权利要求3所述的喷射器组件，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志杰，曾笑笑，刘世通，马飞，徐威风，李萌，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：