【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车减震，尤其涉及一种具备变刚度特性的单侧橡胶副簧。
技术介绍
1、在汽车悬架系统中要求副簧在轻载时刚度小，保证舒适性。在重载时刚度要高，保证承载。副簧主要是在车辆载荷达到一定值时与主簧接触，主副簧共同承受载荷并使悬架的刚度增大，保持车身振动频率不因载荷的增大而变化过大。在现有技术中，副簧大多采用顶端小底端大的方式来实现变刚度以满足车辆在不同载荷下对悬架的刚度要求。这种结构的缺点是顶端小的部分因为频繁的承受压变和重载导致其使用寿命有限。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是提供一种上下结构统一、具备两种以上刚度、既保证轻载时的舒适性，也能保证重载时支撑作用、减少摩擦和异响、节省安装空间、使用寿命长的具备变刚度特性的单侧橡胶副簧。
2、为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：具备变刚度特性的单侧橡胶副簧，包括副簧支架，所述副簧支架上固定安装有变刚度橡胶块，所述变刚度橡胶块包括位于两端的连接板和碰撞板，所述连接板和所述碰撞板之间一体硫化有两个以上外周尺寸大小一致的...
【技术保护点】
1.具备变刚度特性的单侧橡胶副簧，包括副簧支架（1），其特征在于：所述副簧支架（1）上固定安装有变刚度橡胶块，所述变刚度橡胶块包括位于两端的连接板（7）和碰撞板（8），所述连接板（7）和所述碰撞板（8）之间一体硫化有两个以上外周尺寸大小一致的橡胶子块，所述橡胶子块按照硬度大小依次排列，靠近所述连接板（7）的所述橡胶子块的硬度最大，靠近所述碰撞板（8）的所述橡胶子块的硬度最小，所述连接板（7）和所述碰撞板（8）均为平板。
2.如权利要求1所述的具备变刚度特性的单侧橡胶副簧，其特征在于：所述橡胶子块有两个，分别为顶部橡胶块（2）和底部橡胶块（3），所述顶部橡胶...
【技术特征摘要】
1.具备变刚度特性的单侧橡胶副簧，包括副簧支架（1），其特征在于：所述副簧支架（1）上固定安装有变刚度橡胶块，所述变刚度橡胶块包括位于两端的连接板（7）和碰撞板（8），所述连接板（7）和所述碰撞板（8）之间一体硫化有两个以上外周尺寸大小一致的橡胶子块，所述橡胶子块按照硬度大小依次排列，靠近所述连接板（7）的所述橡胶子块的硬度最大，靠近所述碰撞板（8）的所述橡胶子块的硬度最小，所述连接板（7）和所述碰撞板（8）均为平板。
2.如权利要求1所述的具备变刚度特性的单侧橡胶副簧，其特征在于：所述橡胶子块有两个，分别为顶部橡胶块（2）和底部橡胶块（3），所述顶部橡胶块（2）的硬度小于所述底部橡胶块（3）的硬度。
3.如权利要求2所述的具备变刚度特性的单侧橡胶副簧，其特征在于：所述顶部橡胶块（2）的硬度为50hs，所述底部橡胶块（3）的硬度为70hs。
4.如权利要求2所述的具备变刚度特性的单侧橡胶副簧，其特征在于：所述底部橡胶块（3）的外周表面设有水平波纹。
5.如权利要求2所述的具备变刚度特性的单侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：王春慧，
申请(专利权)人：山东橡上橡胶科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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