油底壳结构及发动机制造技术

本技术属于发动机技术领域，具体涉及一种油底壳结构及发动机。本技术中的油底壳结构，包括油底壳本体，油底壳本体的底部设置有放油孔，油底壳结构包括螺塞座和螺塞。螺塞座连接于油底壳本体的底部内侧，螺塞座具有螺纹孔，螺纹孔和放油孔连通，螺塞座的底部设置有放油槽，放油槽和油底壳本体形成放油通道，油底壳本体的内部通过放油通道与螺纹孔连接；螺塞穿过放油孔与螺纹孔螺纹连接。通过使用本技术方案中的油底壳结构，油底壳本体放油后，其内部不易残留机油，并且螺塞座位于油底壳本体的内部，减少油底壳本体底部空间的占用，不会影响结构整体的美观性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机，具体涉及一种油底壳结构及发动机。

技术介绍

1、油底壳，也被称为曲轴箱的下半部分，它位于发动机的最底部。其主要功能是作为储油槽的外壳，起到保护作用，防止外界杂质进入发动机内部。同时，油底壳还负责收集和储存从发动机各个摩擦表面流回的润滑油，确保润滑系统的正常运作。此外，油底壳还具有散热的功能，能够散发掉一部分润滑油在使用过程中产生的热量，从而防止润滑油因高温而氧化变质。

2、为了便于在需要更换机油或清洗油底壳时能够顺利地放出旧机油，油底壳上设置有放油螺塞。放油螺塞位于油底壳的底部，方便操作人员拧开并放出旧机油。在传统的油底壳设计中，螺塞座通常是直接焊接在油底壳底部的外表面。这种设计虽然简单，但占用了油底壳底部的空间，影响了整体结构的美观性。更为重要的是，为了确保油底壳具有良好的密封性，现有技术通常采用周焊接工艺，将螺塞座的外周与油底壳进行焊接。然而，这种方式存在一个明显的弊端：由于螺塞座的高度限制，导致螺塞座高度以下的部分机油无法完全放出，从而影响了放油效果，使得更换机油时无法彻底清除旧机油，可能会对发动机的润滑效果产生不良影响本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种油底壳结构，包括油底壳本体(100)，所述油底壳本体(100)的底部设置有放油孔(110)，其特征在于，所述油底壳结构还包括：

2.根据权利要求1所述的油底壳结构，其特征在于，所述螺塞座(200)包括彼此连接的连接套(210)和底板(220)，所述底板(220)沿所述连接套(210)的外周设置，所述螺纹孔(211)设置在所述连接套(210)上，所述底板(220)朝向所述油底壳本体(100)的一侧和所述油底壳本体(100)接触，所述放油槽(221)设置在所述底板(220)朝向所述油底壳本体(100)的一侧。

3.根据权利要求2所述的油底壳结构，其特征在于，所...

【技术特征摘要】

1.一种油底壳结构，包括油底壳本体(100)，所述油底壳本体(100)的底部设置有放油孔(110)，其特征在于，所述油底壳结构还包括：

2.根据权利要求1所述的油底壳结构，其特征在于，所述螺塞座(200)包括彼此连接的连接套(210)和底板(220)，所述底板(220)沿所述连接套(210)的外周设置，所述螺纹孔(211)设置在所述连接套(210)上，所述底板(220)朝向所述油底壳本体(100)的一侧和所述油底壳本体(100)接触，所述放油槽(221)设置在所述底板(220)朝向所述油底壳本体(100)的一侧。

3.根据权利要求2所述的油底壳结构，其特征在于，所述放油槽(221)设置有多个，多个所述放油槽(221)沿所述底板(220)的周向间隔设置。

4.根据权利要求1-3任一项所述的油底壳结构，其特征在于，所述放油通道的流通截面为半圆形。

5.根据权利要求1-3任一项所述的油底壳结构，其特征在于，所述螺塞(300)包括螺纹部(310)和旋拧部(320)，所述旋拧部(320)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖培发，杨胜利，王志磊，吴宇，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：