一种异形密封结构制造技术

本技术公开了一种异形密封结构，涉及车辆工程技术领域；连接于排气管与发动机之间，包括密封件本体；密封件本体的中心开设有流体孔，流体孔与排气管的排气孔对应连通形成气流通过的流体通道；密封件本体的两侧分别开设有安装排气管法兰螺栓的安装孔；密封件本体具有至少部分沿流体孔周圈凸起设置的密封部；密封部包括第一密封部和第二密封部；第一密封部靠近安装孔，第二密封部远离安装孔，第一密封部的高度低于第二密封部的高度，第一密封部的宽度大于第二密封部的宽度。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆工程，具体涉及一种异形密封结构。

技术介绍

1、随着排放法规的不断升级，发动机强化程度持续增加，热负荷和排气压力明显提高，对高温密封带来了严峻的挑战。垫片作为高温密封重要的元件，一旦失效就会导致气体泄漏，进而导致垫片烧蚀、缸盖烧蚀，引起发动机动力不足。

2、排气管法兰螺栓分布不均匀，导致排气管法兰各处变形量无法相同，排气管的变形会使垫片层与层发生搓动，搓散后密封力下降，层数越多风险越高进一步导致漏气量的增加；随着热负荷和功率密度不断提升，多层垫片、螺栓分布不均匀会加剧垫片漏气风险。

技术实现思路

1、本技术提供了一种异形密封结构，以解决排气管法兰螺栓分布不均匀，导致排气管法兰各处变形量无法相同，排气管的变形会使垫片层与层发生搓动，搓散后密封力下降，层数越多风险越高进一步导致漏气量的增加的问题。

2、本技术所采用的技术方案为：

3、一种异形密封结构，连接于排气管与发动机之间，包括密封件本体；所述密封件本体的中心开设有流体孔，所述流体孔与排气管的排气孔对应连通形成本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种异形密封结构，连接于排气管与发动机之间，其特征在于，包括密封件本体(1)；所述密封件本体(1)的中心开设有流体孔(13)，所述流体孔(13)与排气管的排气孔对应连通形成气流通过的流体通道；所述密封件本体(1)的两侧分别开设有安装排气管法兰螺栓的安装孔(12)；

2.根据权利要求1所述的一种异形密封结构，其特征在于，所述第一密封部(2)包括第一密封段(6)和第二密封段(7)；所述第一密封段(6)的一侧连接于所述密封件本体(1)，所述第一密封段(6)另一侧连接所述第二密封段(7)；所述第二密封段(7)的高度高于所述第一密封段(6)的高度。

3.根据权利要求2所...

【技术特征摘要】

1.一种异形密封结构，连接于排气管与发动机之间，其特征在于，包括密封件本体(1)；所述密封件本体(1)的中心开设有流体孔(13)，所述流体孔(13)与排气管的排气孔对应连通形成气流通过的流体通道；所述密封件本体(1)的两侧分别开设有安装排气管法兰螺栓的安装孔(12)；

2.根据权利要求1所述的一种异形密封结构，其特征在于，所述第一密封部(2)包括第一密封段(6)和第二密封段(7)；所述第一密封段(6)的一侧连接于所述密封件本体(1)，所述第一密封段(6)另一侧连接所述第二密封段(7)；所述第二密封段(7)的高度高于所述第一密封段(6)的高度。

3.根据权利要求2所述的一种异形密封结构，其特征在于，所述第一密封段(6)和所述第二密封段(7)呈平面结构，所述第一密封段(6)倾斜连接于所述第二密封段(7)一侧；或者，所述第一密封段(6)呈平面结构，所述第二密封段(7)呈弧面结构；或者，所述第一密封段(6)呈平面结构，所述第二密封段(7)呈折线段结构。

4.根据权利要求2所述的一种异形密封结构，其特征在于，所述第一密封部(2)还包括第三密封段(8)；所述第三密封段(8)连接于所述第二密封段(7)朝向所述流体孔(13)的一侧。

5.根据权利要求4所述的一种异形密封结构，其特征在于，所述第一密封段(6)呈平面结构、所述第二密封段(7)呈弧面或者折线段结构时，所述第三密封段(8)与所述第一密封段(6)呈对称设置于所述第二密封段(7)的两侧，所述第三密封段(8)与所述第二密封段(7)之间的夹角呈钝...

【专利技术属性】
技术研发人员：李守藏，李鹏辉，张强，刘加林，臧凌玉，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：