【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及球销磨损试验，具体涉及一种汽车球销磨损试验设备。
技术介绍
1、在汽车制造与研发领域，球销作为汽车转向与悬挂系统中的关键部件，其性能的优劣直接关乎汽车行驶的稳定性、安全性以及操控性。汽车在实际运行过程中，球销承受着来自多个方向的复合载荷，工况极为复杂。例如，在转向操作时，球销不仅要承受因转向力产生的径向载荷，还需应对由于车轮转向角度变化而引发的轴向力和摆动扭矩；在车辆行驶过颠簸路面时，球销会受到来自路面不平的冲击载荷，且这些载荷在不同的行驶速度、路况以及驾驶操作下，呈现出多样化的组合与变化。
2、然而，现有的国内汽车球销类耐久试验设备仅能模拟单轴往复运动，这种单一的运动模式远远无法有效复现实车运行时球销所面临的多向复合载荷工况，以常见的球销弯曲疲劳试验装置为例，其往往只能对球销施加单一方向的弯矩，无法同时考虑到球销在实际工作中可能承受的轴向力、径向力以及旋转和摆动运动的综合影响，不能准确评估球销在实际使用中的性能和耐久性，为此，我们提出了一种汽车球销磨损试验设备，用于解决上述问题。
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【技术保护点】
1.一种汽车球销磨损试验设备，其特征在于：包括旋转机构、摆动机构、加载机构、安装机构以及试验台，旋转机构设于试验台内，摆动机构设于旋转机构之间，安装机构设于摆动机构内，安装机构用于安装测试件，加载机构设于试验台内，加载机构能与安装机构相连接，加载机构能对测试件提供轴向载荷和径向载荷，摆动机构能对测试件提供摆动载荷，旋转机构能对测试件提供旋转载荷，从而实现对测试件进行多向复合载荷。
2.根据权利要求1所述的一种汽车球销磨损试验设备，其特征在于：旋转机构包括左摆动轴、右摆动轴、第一驱动件以及膜片联轴器，左摆动轴和右摆动轴分别对称转动安装于试验台的两侧，第一驱动...
【技术特征摘要】
1.一种汽车球销磨损试验设备，其特征在于：包括旋转机构、摆动机构、加载机构、安装机构以及试验台，旋转机构设于试验台内，摆动机构设于旋转机构之间，安装机构设于摆动机构内，安装机构用于安装测试件，加载机构设于试验台内，加载机构能与安装机构相连接，加载机构能对测试件提供轴向载荷和径向载荷，摆动机构能对测试件提供摆动载荷，旋转机构能对测试件提供旋转载荷，从而实现对测试件进行多向复合载荷。
2.根据权利要求1所述的一种汽车球销磨损试验设备，其特征在于：旋转机构包括左摆动轴、右摆动轴、第一驱动件以及膜片联轴器，左摆动轴和右摆动轴分别对称转动安装于试验台的两侧，第一驱动件设于靠近右摆动轴的试验台外壁，膜片联轴器的一端与右摆动轴连接，另一端与第一驱动件的输出轴连接，摆动机构设于左摆动轴和右摆动轴之间，第一驱动件能驱动右摆动轴进行旋转，从而带动摆动机构进行旋转。
3.根据权利要求2所述的一种汽车球销磨损试验设备，其特征在于：摆动机构包括第二驱动件、摆动曲轴、摆动摇杆件以及摆动安装件，第二驱动件设于试验台远离左摆动轴的一端外壁，且第二驱动件的输出轴贯穿出左摆动轴，摆动安装件设于左摆动轴和右摆动轴之间，摆动安装件包括两个固定座和滚子轴承，两个固定座对称设于左摆动轴和右摆动轴之间，两个滚子轴承分别设于两个固定座内，摆动曲轴设于两个滚子轴承之间，摆动曲轴中部开设有连接孔，连接孔能与安装机构相连接，摆动摇杆件设于左摆动轴与摆动曲轴之间，摆动摇杆件包括转杆、万向节节叉、延长块、弧形块以及连接块，左摆动轴外壁对称设有安装座，转杆转动安装于安装座之间，万向节节叉设于转杆外壁，延长块设于转杆贯穿出安装座的一端，连接块设于摆动曲轴贯穿出固定座的一端，弧形块的一端与延长块连接，另一端与连接块连接，第二驱动件的输出轴与万向节节叉转动连接，且第二驱动件能通过万向节节叉带动转杆进行往复转动。
4.根据权利要求3所述的一种汽车球销磨损试验设备，其特征在于：加载机构包括径向加载组件和轴向加载组件，径向加载组件包括第三驱动件和加载连接件，第三驱动件设于试验台远离摆动机构的一端，加载连接件设于安装机构与第三驱动件之间，且加载连接件的一端与安装机构连接，另一端与第三驱动件的输出端连接，轴向加载组件包括第四驱动件和加载连接件，第四驱动件设于试验台上端，加载连接件的一端与第四驱动件的输出端连接，另一端与安装机构连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车球销磨损试...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚灿，唐定，何瑞，刘翰林，肖成诚，邹东，何顺围，
申请(专利权)人：重庆凯瑞测试装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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