一种中置轴车辆运输挂车制造技术

本发明专利技术涉及车辆运输技术领域，具体公开了一种中置轴车辆运输挂车；该挂车包括车架、承接架、连接部、车轮组件等。车架包含对称设置的第一主梁和第二主梁，其上间隔设有若干横梁；承接架通过横梁两端设置，其上的承接板按位置设有第一容置段、第二容置段、第三容置段及上车段，第二容置段含固定板和活动板，活动板由第一、二铰接板组成，便于调节装载区域；连接部包括第一、二连接板及加强板，端部连接头用于与运输车连接，且连接部可通过伸缩油缸沿滑道位移；车轮组件设于第三容置段底部。该方案有效提升了空间利用率与装载灵活性，增强了与运输车连接的稳定性，优化了装载便捷性与安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆运输，尤其涉及一种中置轴车辆运输挂车。

技术介绍

1、在现代物流运输领域，车辆运输挂车对于提升运输效率、降低成本起着关键作用。然而，现有技术中的挂车在实际应用中暴露出诸多问题。

2、传统挂车的空间利用率与装载灵活性欠佳。如中国专利“cn200420029284，低底盘中置轴车辆运输挂车列车”所揭示的，一般车辆的装车位置布置方式多为平面首尾相接式，空间利用率低，装载能力有限。并且，载货台面与地面距离高，装卸操作不便，容易引发事故，还使得车辆重心高，行驶稳定性变差。这导致在一次运输中所能装运的商品车辆数量有限，运输效率低下。

3、挂车与运输车的连接稳定性及调节能力也有待提高。挂车连接装置松动或损坏，会影响挂车的行驶稳定性，且传统连接方式难以灵活调整连接位置以适应不同运输工况。此外，在装载过程中，便捷性与安全性也存在不足。一方面，装载布局固定，难以适配不同尺寸车型；另一方面，在装载操作过程中，缺乏有效的辅助支撑和便捷的调节结构，导致操作繁琐，且存在安全隐患。例如，当运输不同类型车辆时，现有挂车难以快速调整以确保车辆固定牢本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种中置轴车辆运输挂车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种中置轴车辆运输挂车，其特征在于，所述第一主梁（110）和第二主梁（120）的结构呈对称设置，

3.根据权利要求2所述的一种中置轴车辆运输挂车，其特征在于，所述连接部（500）设置于所述滑道（124）中，并可基于所述滑道（124）的路径进行位移；

4.根据权利要求1所述的一种中置轴车辆运输挂车，其特征在于，所述第三容置段（240）在靠近所述上车段（250）的一端的中部设有辅助支撑座（252），所述辅助支撑的两端分别与所述上车段（250）和所述第三容置段（240）铰接，所述辅助支撑...

【技术特征摘要】

1.一种中置轴车辆运输挂车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种中置轴车辆运输挂车，其特征在于，所述第一主梁（110）和第二主梁（120）的结构呈对称设置，

3.根据权利要求2所述的一种中置轴车辆运输挂车，其特征在于，所述连接部（500）设置于所述滑道（124）中，并可基于所述滑道（124）的路径进行位移；

4.根据权利要求1所述的一种中置轴车辆运输挂车，其特征在于，所述第三容置段（240）在靠近所述上车段（250）的一端的中部设有辅助支撑座（252），所述辅助支撑的两端分别与所述上车段（250）和所述第三容置段（240）铰接，所述辅助支撑座包括支撑外筒（253）和设置于所述支撑外筒（253）内的支撑内筒（254）。

5.根据权利要求4所述的一种中置轴车辆运输挂车，其特征在于，所述支撑外筒（253）上设有第一紧固孔（255），所述支撑内筒（254）上呈间隔设有若干与所述第一紧固孔（255）适配的第二紧固孔（256），所述支撑外筒（253）和支撑内筒（254）通过第三插销（257）来调节安装位置。

6.根据权利要求1所述的一种中置轴车辆运输挂车，其特征在于，所述第一连接板（510）以及第二连接板（520）之间在远离所述伸缩油缸（540）的一端还设有支撑部（550）；所述支撑部（550）与所述加强板（530）铰接，并包括第一支撑柱（551）以及设置于所述第一支撑柱（551）内部的第二支撑柱（552）。

7.根据权利要求6所述的一种中置轴车辆运输挂...

【专利技术属性】
技术研发人员：石鹏，孟刚，郭虎，
申请(专利权)人：四川福骏汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：