一种水平布置的车辆悬架系统及包含其的车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种水平布置的车辆悬架系统及包含其的车辆，其第一稳定杆的一端通过第一曲柄摇臂机构连接第一执行器；其第二稳定杆的一端通过第二曲柄摇臂机构连接第二执行器；所述第一执行器与第二执行器水平布置；第一摇臂的一端固定在第一轴承上并且使第一摇臂能够绕第一轴承转动，第二摇臂的一端固定在第二轴承上并且使第二摇臂能够绕第二轴承转动；连接件将第一工作缸和第二工作缸与车身可相对转动的连接起来，并且限制工作缸的转动平面与第一稳定杆和第二稳定杆共同的轴线平行。本发明专利技术以较少的成本、更可靠的方式实现车辆平顺性与操稳性的同时，降低主动或半主动悬架执行器的安装空间要求，提高执行器运动转换效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆悬架，更具体地，涉及一种水平布置的车辆悬架系统及包含其的车辆。

技术介绍

1、悬架对阻尼和刚度的调节有利于车辆平顺性和操稳性的提升，现有技术大都在传统悬架的基础上进行改造。由于悬架空间十分紧凑，竖直方向安装的悬架系统对安装空间提出了很高的要求。水平布置的新型车辆悬架系统对安装空间要求更低，使悬架系统能更均匀分配冲击力，改善行驶平顺性，同时提高操稳性。德国专利de102020129069给出了可调横向稳定杆，虽然是水平布置，但传统的螺旋传动结构使执行器的运动转换移动量很有限。

2、公告号为cn 221023178 u的技术专利公开了一种稳定杆总成，包括：第一稳定杆和第二稳定杆；缸筒，所述第一稳定杆与所述缸筒固定相连，所述缸筒内形成有液压腔；活塞组件，所述活塞组件可活动地安装于所述液压腔内且与所述缸筒螺纹配合，所述活塞组件将所述液压腔分隔为第一腔和第二腔，所述活塞组件与所述第二稳定杆相连，所述活塞组件设有内置流道和第一调节阀，所述内置流道连通于所述第一腔和所述第二腔之间，所述第一调节阀用于选择性地打开或关闭所述内置流道。该稳定杆总本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种水平布置的车辆悬架系统，包括第一稳定杆（1）、第二稳定杆（2）；其特征在于，所述第一稳定杆（1）的一端通过第一曲柄摇臂机构连接第一执行器（50）；所述第二稳定杆（2）的一端通过第二曲柄摇臂机构连接第二执行器（51）；所述第一执行器（50）与第二执行器（51）水平布置；

2.根据权利要求1所述的水平布置的车辆悬架系统，其特征在于，所述第一曲柄摇臂机构与第二曲柄摇臂机构之间还设有水平布置的弹性杆（3）；所述第一稳定杆（1）与弹性杆（3）一端通过第一曲柄摇臂机构连接；第二稳定杆（2）与弹性杆（3）另一端通过第二曲柄摇臂机构连接；所述第二曲柄（5）和第四曲柄（7）分别连接在弹...

【技术特征摘要】

1.一种水平布置的车辆悬架系统，包括第一稳定杆（1）、第二稳定杆（2）；其特征在于，所述第一稳定杆（1）的一端通过第一曲柄摇臂机构连接第一执行器（50）；所述第二稳定杆（2）的一端通过第二曲柄摇臂机构连接第二执行器（51）；所述第一执行器（50）与第二执行器（51）水平布置；

2.根据权利要求1所述的水平布置的车辆悬架系统，其特征在于，所述第一曲柄摇臂机构与第二曲柄摇臂机构之间还设有水平布置的弹性杆（3）；所述第一稳定杆（1）与弹性杆（3）一端通过第一曲柄摇臂机构连接；第二稳定杆（2）与弹性杆（3）另一端通过第二曲柄摇臂机构连接；所述第二曲柄（5）和第四曲柄（7）分别连接在弹性杆（3）的两端。

3.根据权利要求1或2所述的水平布置的车辆悬架系统，其特征在于，所述第一油口（31）、第二油口（32）、第三油口（33）和第四油口（34）在执行器外部通过液压元件和刚性或者柔性油管相连接，并且具有多种布置形式，包括第一布置、第二布置、第三布置、第四布置和第五布置。

4.根据权利要求3所述的水平布置的车辆悬架系统，其特征在于，所述第一布置包括第一蓄能器（61）、第二蓄能器（62）、第一油路（71）和第二油路（72）；所述第一油路（71）的两端分别油液连通所述第一油口（31）和第四油口（34），所述第二油路（72）的两端分别油液连通第二油口（32）和第三油口（33），所述第一蓄能器（61）油液连通地连接在第一油路（71）上，所述第二蓄能器（62）油液连通地连接在第二油路（72）上。

5.根据权利要求3所述的水平布置的车辆悬架系统，其特征在于，所述第二布置包括第一蓄能器（61）、第二蓄能器（62）、第一油路（71）、第二油路（72）、第一电磁阀（81）和第二电磁阀（82）；所述第一油路（71）的两端分别油液连通所述第一油口（31）和第四油口（34），所述第二油路（72）的两端分别油液连通第二油口（32）和第三油口（33），所述第一蓄能器（61）油液连通地连接在第一油路（71）上，所述第二蓄能器（62）油液连通地连接在第二油路（72）上；所述第一油路（71）和第二油路（72）之间设置有第一电磁阀（81）和第二电磁阀（82），所述第一电磁阀（81）和第二电磁阀（82）控制第一油路（71）和第二油路（72）之间油液的连通和隔离。

6.根据权利要求3所述的水平布置的车辆悬架系统，其特征在于，所述第三布置包括第一蓄能器（61）、第二蓄能器（62）、第三蓄能器（63）、第四蓄能器（64）、第一油路（71）、第二油路（72）、第三油路（73）、第四油路（74）和第三电磁阀（83）；所述第一蓄能器（61）、第二蓄能器（62）、第三蓄能器（63）和第四蓄能器（64）各自分别与第一油路（71）、第二油路（72）、第三油路（73）和第四油路（74）油液连通地连接；所述第三电磁阀（83）的四个油口分别与第一油路（71）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张农，钟伟民，刘明星，郑敏毅，薛志江，刘鹏飞，
申请(专利权)人：嵊州市长三角智能新能源汽车创新中心，
类型：发明
国别省市：