一种汽车零部件焊接加工用定位机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车零部件焊接加工用定位机构，涉及汽车零部件焊接技术领域，包括工作台，所述工作台的中部开设有活动腔。该汽车零部件焊接加工用定位机构，通过蜗盘、蜗杆以及导向杆A与导向槽A、直槽，使定位轮A/B实现对不同尺寸的轮辋的定位，采用间隔弧形槽与斜槽组合的导向槽A结构，配合蜗盘、蜗杆自锁特性，形成双重位置锁定机制；通过支撑臂、扭簧及联动板的配合，扩大定位轮B对轮辋的定位范围，并通过定位轮B/A实现多点定位以便确保夹持力均匀分布，通过齿轮、齿圈及旋转轴、举升架的配合，在解除定位的过程中将轮辋举升至高于定位轮A/B的位置，以便为机械手的横向抓取和放置提供垂直方向的操作空间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件焊接，具体为一种汽车零部件焊接加工用定位机构。

技术介绍

1、汽车零部件是构成汽车整体不可或缺的组成部分，它们共同协作，使汽车能够安全、有效地运行。汽车零部件种类繁多，按功能可分为五大核心系统，即传动系、行驶系、转向系以及制动系，在对汽车零部件进行加工时有一个步骤是对汽车车轮的轮辋和轮辐进行焊接，在进行焊接时就需要用到焊接加工用定位机构，然而传统的焊接加工用定位机构在使用时还存在一些问题。

2、目前，传统的焊接加工用定位机构在对汽车车轮的轮辋和轮辐焊接时，大多通过对称设置且间距可调的弧形板实现对轮辋的定位，虽通过调整弧形板间距适配不同尺寸轮辋，但是在对其他尺寸的轮辋进行定位时，弧形板与轮辋表面的接触点较为较少，使得定位力度分布不均，容易导致轮辋局部承受的接触应力较大，从而容易导致薄壁铝合金轮辋变形率提高，且人工搬运上下料易造成表面划伤及工伤风险，并使效率低下。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种汽车零部件焊接加工用定位机构，以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车零部件焊接加工用定位机构，包括工作台（1），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接加工用定位机构，其特征在于：所述活动腔（2）内部的一侧对称设置有侧板，且侧板的内部通过轴承转动连接有与蜗盘（303）啮合连接的蜗杆（302），所述蜗杆（302）的后端通过联轴器连接有安装在一块侧板后端的电机（301）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接加工用定位机构，其特征在于：所述蜗盘（303）的内部等角度开设有导向槽A（304），所述导向槽A（304）由间隔弧形槽与斜槽组合而成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接加工用...

【技术特征摘要】

1.一种汽车零部件焊接加工用定位机构，包括工作台（1），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接加工用定位机构，其特征在于：所述活动腔（2）内部的一侧对称设置有侧板，且侧板的内部通过轴承转动连接有与蜗盘（303）啮合连接的蜗杆（302），所述蜗杆（302）的后端通过联轴器连接有安装在一块侧板后端的电机（301）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接加工用定位机构，其特征在于：所述蜗盘（303）的内部等角度开设有导向槽a（304），所述导向槽a（304）由间隔弧形槽与斜槽组合而成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接加工用定位机构，其特征在于：所述工作台（1）的顶端等角度开设有与活动腔（2）相通的直槽（305），所述直槽（305）的内部焊接连接有贯穿导向杆a（306）的限位杆（5），所说导向杆a（306）与直槽（305）通过限位杆（5）构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接加工用定位机构，其特征在于：所述活动腔（2）内侧的底端开设有支撑槽（7），所述蜗盘（303）的底端对称设置有与支撑槽（7）构成滑动结构的支撑件（6）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接加工用定位机构，其特征在于：所述支撑框（307）的中部对称...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛建峰，
申请(专利权)人：南通飞凯金属科技有限公司，
类型：发明
国别省市：