一种高阻燃性环保车用PU内饰表皮及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种高阻燃性环保车用PU内饰表皮及其制备方法，属于合成革制造技术领域。本发明专利技术从上至下依次包括表处层、面层、无溶剂阻燃层和基布层；其中，无溶剂阻燃层的原料包括无溶剂A组分和无溶剂B组分，无溶剂A组分包括以下重量份的组分：第一聚醚多元醇10‑50份、第二聚醚多元醇20‑50份、聚己内酯多元醇20‑50份、聚碳酸酯多元醇20‑50份、1,4丁二醇1‑20份、1,3丙二醇1‑20份、第一催化剂0.1‑2份、第二催化剂0.1‑2份，流平剂0.1‑2份、磷氮型阻燃剂10‑50份、氢氧化铝或氢氧化镁30‑50份、纯净水0.2‑1份；无溶剂B组分为异氰酸酯预聚体50‑100份。本发明专利技术采用氢氧化铝或氢氧化镁跟磷氮型阻燃剂复配能达到很好的阻燃性，而且成本能大幅下降。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及合成革制造，具体为一种高阻燃性环保车用pu内饰表皮及其制备方法。

技术介绍

1、随着汽车工业的快速发展和消费者安全意识的不断提升，汽车内饰阻燃性能已成为汽车安全领域的核心需求之一。随着新能源汽车市场的高速发展，动力电池热失控引发的火灾事故频发。据统计，新能源汽车火灾中约60％由电池短路或热失控引发，火势蔓延速度极快，车内人员平均逃生时间不足3分钟。传统汽车内饰表皮材料多采用普通塑料、皮革或单一阻燃剂处理的织物，其阻燃性能(如氧指数＜25％)难以满足新能源汽车对低烟、低毒的高标准要求。

2、汽车内饰阻燃性能已从“可选配置”变为“生存刚需”，其技术升级不仅是法规强制要求，更是新能源时代、智能化浪潮下保障生命安全与健康的核心路径。未来，随着无卤化、多功能复合、智能响应型阻燃材料的普及，汽车内饰将向“零火灾风险”目标迈进。现有阻燃层材料虽能提升阻燃性，但存在成本高昂(占材料总成本30％-40％)、烟雾毒性大等问题，且与环保法规存在冲突。大环境新能源汽车企之间竞争越来越剧烈，价格越来越卷，成本压力大，车企不断降本是大势所趋。而汽车内饰表皮材本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高阻燃性环保车用PU内饰表皮，其特征在于：从上至下依次包括表处层、面层、无溶剂阻燃层和基布层；

2.根据权利要求1所述的一种高阻燃性环保车用PU内饰表皮，其特征在于：所述第一聚醚多元醇厂家为佳化化学，牌号为Puranol F330；所述第二聚醚多元醇厂家为佳化化学，牌号为Puranol F3050D。

3.根据权利要求1所述的一种高阻燃性环保车用PU内饰表皮，其特征在于：所述第一催化剂厂家为赢创，牌号为SA8；所述第二催化剂厂家为赢创，牌号为S16。

4.根据权利要求1所述的一种高阻燃性环保车用PU内饰表皮，其特征在于：所述异氰酸酯预聚体包括聚...

【技术特征摘要】

1.一种高阻燃性环保车用pu内饰表皮，其特征在于：从上至下依次包括表处层、面层、无溶剂阻燃层和基布层；

2.根据权利要求1所述的一种高阻燃性环保车用pu内饰表皮，其特征在于：所述第一聚醚多元醇厂家为佳化化学，牌号为puranol f330；所述第二聚醚多元醇厂家为佳化化学，牌号为puranol f3050d。

3.根据权利要求1所述的一种高阻燃性环保车用...

【专利技术属性】
技术研发人员：高航，王新垚，李超，裴莹，张哲，
申请(专利权)人：苏州瑞高新材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：