一种基于切换模型的未知航空发动机数据驱动平滑切换控制方法技术

本发明专利技术提供一种基于切换模型的未知航空发动机数据驱动平滑切换控制方法。本发明专利技术方法，包括：考虑航空发动机系统受扰动影响的情况，基于航空发动机系统建立航空发动机切换模型，并设计具有未知动力学的控制器；基于航空发动机切换模型和设计的具有未知动力学的控制器，得到闭环航空发动机切换模型；基于闭环航空发动机切换模型设计数据驱动平滑控制方案；验证数据驱动平滑控制方案的稳定性和平滑切换性能。本发明专利技术考虑受扰动影响且具有未知动态的情况，基于航空发动机系统建立了航空发动机切换模型，并设计具有未知动力学的控制器；本发明专利技术所提出的数据驱动平滑切换控制方法，避免了航空发动机在不同工作模式时可能出现的事故。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空发动机控制，具体而言，尤其涉及一种基于切换模型的未知航空发动机数据驱动平滑切换控制方法。

技术介绍

1、航空发动机系统是一种高度复杂且要求精确的热机械，航空发动机通常具有多种运行模式，而不同模式的运行特性不同，需要应用切换系统方法，切换系统由有限数量的连续或离散子模型与切换律组成。在工业系统中，对自激振动进行准确建模十分具有挑战性，现有技术中，几乎所有关于自适应控制设计的关注点都集中在具有已知模型的自适应控制系统中，且在航空发动机控制系统的数据驱动控制研究中，绝大多数工作都集中在稳态特性上而忽略了瞬态性能，以至于现有的航空发动机在不同工作模式时可能出现发动机熄火、喘振，甚至严重事故。

技术实现思路

1、根据上述提出的技术问题，本专利技术提供一种基于切换模型的未知航空发动机数据驱动平滑切换控制方法，使得现有的航空发动机在有扰动影响下典型的稳态性能要求、稳定性以及独特的瞬态性能要求、燃料跳跃抑制同时得到强制满足，以解决航空发动机熄火、喘振等技术问题。

2、本专利技术采用的技术手段如下本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于切换模型的未知航空发动机数据驱动平滑切换控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，S1中，设计的具有未知动力学的控制器为：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，S1中，所设计的具有未知动力学的控制器，能够稳定化矩阵集合 中的任何矩阵对，以满足基于具有未知动态的航空发动机模型的航空发动机系统是稳定的，

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所收集的数据是在不同子模型的执行过程中获得的，数据是离线收集的，且每个子模型所收集的数据都不包含关于其他子模型的信息。

5.根据权利要求1所述的方...

【技术特征摘要】

1.一种基于切换模型的未知航空发动机数据驱动平滑切换控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，s1中，设计的具有未知动力学的控制器为：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，s1中，所设计的具有未知动力学的控制器，能够稳定化矩阵集合 中的任何矩阵对，以满足基于具有未知动态的航空发动机模型的航空发动机系统是稳定的，

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所收集的数据是在不同子模型的执行过程中获得的，数据是离线收集的，且每个子模型所收集的数据都不包含关于其他子模型的信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，s2中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪锐，高裕轩，孙希明，费中阳，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：发明
国别省市：