【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车发动机曲轴锻造，尤其涉及一种汽车曲轴检测装置及方法。
技术介绍
1、目前乘用车曲轴根据发动机类型通常可分为三缸、四缸、六缸、八缸和十二缸曲轴。不同缸数的发动机对曲轴的结构和性能的要求不同，例如六缸曲轴因其结构特殊，连杆颈布排为120°，对成型工艺和检测方法有更高的要求。v型六缸曲轴各部分名称及连杆颈排布请参阅图1和图2所示，曲轴包括j1主轴颈1’、j4主轴颈2’、p1连杆颈3’、p2连杆颈4’、p3连杆颈5’、w5平衡块6’和w6平衡块7’。
2、v型六缸曲轴采用水平分模+扭转成型的工艺制成；该工艺中连杆颈角度由扭转工艺保证，扭转成型过程需要检测各连杆颈的角度。
3、过程检测与全尺寸检测是有区别的，全尺寸检测一般都是在开班首件或交班末件，对锻件产品进行全尺寸检测，一般都用三坐标来实现，每班次只需要1次或每个模具号1次；过程检测是在生产过程中对锻件产品的关键尺寸、形状的验证，并不检测产品的所有尺寸、形状变差等，每班次需要检几次；然而，现有的检测方式存在以下的局限性：
4、第一是只能检测...
【技术保护点】
1.一种汽车曲轴检测装置，其特征在于，包括基板（1），所述基板（1）的上表面连接有主轴颈定位块（2），所述主轴颈定位块（2）包括结构相同的第一主轴颈定位块（21）和第二主轴颈定位块（22），所述第一主轴颈定位块（21）的前方设置有连杆颈限位块（3），所述连杆颈限位块（3）的下端连接于基板（1）的上表面；所述汽车曲轴检测装置还包括高度测量装置。
2.根据权利要求1所述的汽车曲轴检测装置，其特征在于，所述第一主轴颈定位块（21）包括底座（201），所述底座（201）与基板（1）的上表面连接，底座（201）的上端固定连接有支撑座（202），所述支撑座（202）的...
【技术特征摘要】
1.一种汽车曲轴检测装置，其特征在于，包括基板（1），所述基板（1）的上表面连接有主轴颈定位块（2），所述主轴颈定位块（2）包括结构相同的第一主轴颈定位块（21）和第二主轴颈定位块（22），所述第一主轴颈定位块（21）的前方设置有连杆颈限位块（3），所述连杆颈限位块（3）的下端连接于基板（1）的上表面；所述汽车曲轴检测装置还包括高度测量装置。
2.根据权利要求1所述的汽车曲轴检测装置，其特征在于，所述第一主轴颈定位块（21）包括底座（201），所述底座（201）与基板（1）的上表面连接，底座（201）的上端固定连接有支撑座（202），所述支撑座（202）的上端设有v字形凹槽（203）；所述连杆颈限位块（3）包括连接座（31），所述连接座（31）的下端与基板（1）连接，连接座（31）的前端垂向固定连接有限位板（32），限位板（32）的左侧设有限位槽（321），所述限位槽（321）的中下部为圆弧形结构。
3.根据权利要求2所述的汽车曲轴检测装置，其特征在于，所述连杆颈限位块（3）的连接座（31）设置于所述第一主轴颈定位块（21）的底座（201）的右侧，所述限位板（32）设置于第一主轴颈定位块（21）的前方。
4.根据权利要求3所述的汽车曲轴检测装置，其特征在于，所述第一主轴颈定位块（21）...
【专利技术属性】
技术研发人员：周久红，岳镇，高著偲，于帅，吴宝健，王洪兴，蔡宏伟，王志亮，桂安鹏，李鹏鹏，
申请(专利权)人：一汽铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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