密封件、传动组件、稳定杆总成、悬架系统、车辆技术方案

本申请涉及一种密封件、传动组件、稳定杆总成、悬架系统、车辆，密封件的密封部的表面设有凸部，密封件应用于稳定杆总成中，使相邻稳定杆总成中的相邻腔室相互独立；通过设置表面设有凸部的密封件，使得稳定杆总成的相邻腔室相互独立，提高相邻腔室之间的密封效果。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆零部件，尤其涉及一种密封件、传动组件、稳定杆总成、悬架系统、车辆。

技术介绍

1、相关技术中，稳定杆总成内的各腔室之间的密封性不佳，导致相邻腔室之间不能独立，导致液压系统的压力异常。

2、结合相关技术的特点，现有技术存在稳定杆总成内相邻腔室之间密封性不佳的技术问题。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种密封件、传动组件、稳定杆总成、悬架系统、车辆，增强了相邻腔室之间的密封性能，以至少部分的解决上述技术问题。

2、为了实现上述目的，根据本申请的第一方面，提供一种密封件，应用于稳定杆总成，其特征在于，包括：

3、密封部，所述密封部的表面设有凸部。

4、可选地，所述密封件还包括外环部，所述外环部围绕所述密封部设置。

5、可选地，所述凸部的形状呈闭合环状。

6、可选地，在自然状态下，所述密封件的长度范围为100mm至160mm。

7、可选地，所述外环部的耐磨性大于所述密封部。

8、根据本申请的第一方面，提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种密封件(7)，应用于稳定杆总成(1)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的密封件(7)，其特征在于，所述密封件(7)还包括外环部，所述外环部围绕所述密封部设置。

3.根据权利要求2所述的密封件(7)，其特征在于，所述凸部(703)的形状呈闭合环状。

4.根据权利要求2所述的密封件(7)，其特征在于，在自然状态下，所述密封件(7)的长度范围为100mm至160mm。

5.根据权利要求2所述的密封件(7)，其特征在于，所述外环部(702)的耐磨性大于所述密封部(701)。

6.一种传动组件(4)，其特征在于，包括液压...

【技术特征摘要】

1.一种密封件(7)，应用于稳定杆总成(1)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的密封件(7)，其特征在于，所述密封件(7)还包括外环部，所述外环部围绕所述密封部设置。

3.根据权利要求2所述的密封件(7)，其特征在于，所述凸部(703)的形状呈闭合环状。

4.根据权利要求2所述的密封件(7)，其特征在于，在自然状态下，所述密封件(7)的长度范围为100mm至160mm。

5.根据权利要求2所述的密封件(7)，其特征在于，所述外环部(702)的耐磨性大于所述密封部(701)。

6.一种传动组件(4)，其特征在于，包括液压缸筒(5)、位于所述液压缸筒(5)内的油液推动件(6)和如权利要求1至5任一项所述的密封件(7)，所述液压缸筒(5)与油液推动件(6)之间形成有多个腔室(8)，所述密封件与所述液压缸筒(5)和所述油液推动件(6)中的至少一者配合设置，使相邻所述腔室(8)相互独立。

7.根据权利要求6所述的传动组件(4)，其特征在于，所述密封件(7)包括多个，至少部分所述密封件(7)记为第一密封件(71)，所述第一密封件(71)与所述油液推动件(6)和/或所述液压缸筒(5)配合以密封，至少部分密封件记为第二密封件(72)，所述第二密封件(72)与所述油液推动件(6)和/或所述液压缸筒(5)配合以密封。

8.根据权利要求7所述的传动组件(4)，其特征在于，所述第一密封件(71)与所述油液推动件(6)嵌合设置，所述第二密封件(72)与所述液压缸筒(5)嵌合设置。

9.根据权利要求8所述的传动组件(4)，其特征在于，所述油液推动件(6)包括轴(61)和位于所述轴(61)的周向外侧的两第一部分(62)，所述液压缸筒(5)包括两第二部分(51)，所述第一部分(62)与所述第二部分(51)沿周向上间隔设置。

10.根据权利要求8所述的传动组件(4)，其特征在于，所述第一部分(62)朝向所述液压缸筒(5)的一侧设有第一凹槽(63)，所述第二部分(51)朝向所述油液推动件(6)的一侧开设有第二凹槽(52)，其中，所述第一密封件(71)设于所述第一凹槽(63)内，所述第二密封件(72)设于所述第二凹槽(52)内。

11.根据权利要求10所述的传动组件(4)，其特征在于，所述第一密封件(71)与所述第一凹槽(63)及所述液压缸筒(5)的内壁均为过盈配合。

12.根据权利要求10所述的传动组件(4)，其特征在于，所述第二密封件(72)与所述第二凹槽(52)及所述油液推动件(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡新意，张攀程，戴杭林，王成峰，岳贺凯，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：