【技术实现步骤摘要】
本申请涉及运输工具，尤其是涉及一种行李手推车的刹车控制机构及行李手推车。
技术介绍
1、行李手推车广泛应用在机场、车站、酒店、购物商场等场所，用于给旅客或顾客临时搬运行李和商品，极大地为人们带来便捷，很受人们的欢迎。
2、为了提高行李手推车的使用安全性，通常会在行李手推车上设置刹车系统，尤其是在机场使用的行李手推车，其通常在车架上设置有常态为制动刹车状态的刹车结构，使用时，需要按压车架上方的把手，用于解除刹车结构的制动状态；当手脱离把手时，在复位结构的作用下，刹车结构的刹车片又会与车轮接触，形成刹车制动状态，防止溜车事故的发生。
3、行李手推车在被旅客或顾客临时使用后会被放置在机场、车站、酒店、购物商场的各处不同位置，这时候需要工作人员将散落在各处的行李手推车移动到指定位置集中放置，便于后续旅客或顾客使用。工作人员在将多个行李手推车转移推动至指定位置的过程中，通常是车体结构相同的行李手推车依次推入插叠在一起形成车组，然后整体牵引或推行，从而提高工作效率。
4、此时由于工作人员只能够与最后一个行李手推车...
【技术保护点】
1.一种行李手推车的刹车控制机构，其特征在于，包括设置在行李手推车车架(10)上的刹车连杆(80)和摆动杆(90)，所述刹车连杆(80)的一端与行李手推车的把手(50)相连接，所述刹车连杆(80)的另一端设置有用于与行李手推车车轮(40)相接触的摩擦刹车片(83)；
2.根据权利要求1所述的行李手推车的刹车控制机构，其特征在于，所述摆动杆(90)的端部与所述刹车连杆(80)球铰接；或者所述刹车连杆(80)上开设有腰型孔(814)，所述摆动杆(90)的端部插接在所述腰型孔(814)内。
3.根据权利要求1或2所述的行李手推车的刹车控制机构，其特征...
【技术特征摘要】
1.一种行李手推车的刹车控制机构，其特征在于，包括设置在行李手推车车架(10)上的刹车连杆(80)和摆动杆(90)，所述刹车连杆(80)的一端与行李手推车的把手(50)相连接，所述刹车连杆(80)的另一端设置有用于与行李手推车车轮(40)相接触的摩擦刹车片(83)；
2.根据权利要求1所述的行李手推车的刹车控制机构，其特征在于，所述摆动杆(90)的端部与所述刹车连杆(80)球铰接；或者所述刹车连杆(80)上开设有腰型孔(814)，所述摆动杆(90)的端部插接在所述腰型孔(814)内。
3.根据权利要求1或2所述的行李手推车的刹车控制机构，其特征在于，所述刹车连杆(80)包括第一立杆(81)和第二立杆(82)，所述摩擦刹车片(83)固连在所述第一立杆(81)的下端，所述第一立杆(81)上套设有用于使刹车连杆(80)上的摩擦刹车片(83)抵靠行李手推车车轮(40)的第一弹性件(84)；
4.根据权利要求3所述的行李手推车的刹车控制机构，其特征在于，所述第一立杆(81)的外周面上设置有台阶面(811)，所述第一弹性件(84)为套设在所述第一立杆(81)上的螺旋弹簧，所述第一立杆(81)上滑动套设有用于固连在行李手推车车架(10)上的限位环(812)，所述第一弹性件(84)的两端分别抵靠在所述台阶面(811)和所述限位环(812)的侧面上。
5.根据权利要求3所述的行李手推车的刹车控制机构，其特征在于，所述第二立杆(82)的外周面上设置有限位凸台(821)，所述第二弹性件(85)为套设在所述第二立杆(82)上的螺旋弹簧，所述第二立杆(82)上滑动套设有用于与行李手推车把手(50)连接的滑套杆(822)，所述第二弹性件(85)的两端分别抵靠在所述限位凸台(821)的侧面和所述滑套杆(822)的端面上。
6.根据权利要求3所述的行李手推车的刹车控制机构，其特征在于，所述第二立杆(82)的下端具有套筒(823)，所述第一立杆(81)的上端滑动插接在所述套筒(823)内，所述套筒(823)上开设有条形限位孔(8231)，所述条形限位孔(82...
【专利技术属性】
技术研发人员：王皓，陈耀鹏，肖月，夏远想，
申请(专利权)人：武汉创元铝制休闲用品有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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