【技术实现步骤摘要】
本技术属于模具，涉及一种汽车立柱饰板注塑模具大角度斜顶转向抽芯机构。
技术介绍
1、汽车立柱饰板一般通过模具注塑成型，汽车立柱饰板在注塑时需要在小径端端部成型一中空的卡扣结构，现有技术中的模具会在立柱饰板成型腔的小径端设置一插入到成型腔小径端内的镶块，在脱模时该镶块通过侧抽芯组件进行抽芯，但由于卡扣位置较为脆弱且与下模板之间的连接面呈现一弧形面，直接采用直顶对卡扣位置施加竖向推力容易导致卡扣位置外侧与下模板的连接处呈现接近竖直的部分因受到的与下模板粘连的拉扯力而受损。
2、如中国专利公开了一种汽车立柱内饰板注塑模具[申请号：202020801802.3]，包括下模具、上模具、紧固边、螺栓孔、吊耳、凹槽、下模具面、连接孔、模具凹陷处、紧固柱、上模具面、模具凸起处、拉紧槽、卡扣槽、支撑片槽、起板处、加强筋槽和定位柱。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对上述问题，提供一种汽车立柱饰板注塑模具大角度斜顶转向抽芯机构。
2、为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
...【技术保护点】
1.一种汽车立柱饰板注塑模具大角度斜顶转向抽芯机构，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之间设置有两个立柱饰板成型腔(3)，所述的立柱饰板成型腔(3)的小径端设置有小角度斜向抽芯组件(4)以及与小角度斜向抽芯组件(4)相对应的大角度斜顶组件(5)，所述的立柱饰板成型腔(3)的大径端设置有转向抽芯组件(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车立柱饰板注塑模具大角度斜顶转向抽芯机构，其特征在于，所述的转向抽芯组件(6)包括一滑动设置在上模板(1)上的一号镶件(7)，该一号镶件(7)斜向下设置且底端与立柱饰板成型腔(3)的大径...
【技术特征摘要】
1.一种汽车立柱饰板注塑模具大角度斜顶转向抽芯机构，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之间设置有两个立柱饰板成型腔(3)，所述的立柱饰板成型腔(3)的小径端设置有小角度斜向抽芯组件(4)以及与小角度斜向抽芯组件(4)相对应的大角度斜顶组件(5)，所述的立柱饰板成型腔(3)的大径端设置有转向抽芯组件(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车立柱饰板注塑模具大角度斜顶转向抽芯机构，其特征在于，所述的转向抽芯组件(6)包括一滑动设置在上模板(1)上的一号镶件(7)，该一号镶件(7)斜向下设置且底端与立柱饰板成型腔(3)的大径端上表面相连，所述的一号镶件(7)底端朝向远离立柱饰板成型腔(3)的小径端一侧，所述的转向抽芯组件(6)还包括与一号镶件(7)相连的转向驱动组件。
3.根据权利要求2所述的汽车立柱饰板注塑模具大角度斜顶转向抽芯机构，其特征在于，所述的转向驱动组件包括水平固定在上模板(1)上的一号平移驱动器(8)，所述的一号平移驱动器(8)与立柱饰板成型腔(3)的中间段垂直设置，一号平移驱动器(8)的输出轴端部固连有抽芯滑块(9)，所述的抽芯滑块(9)通过转向驱动结构与一号镶件(7)顶端相连。
4.根据权利要求3所述的汽车立柱饰板注塑模具大角度斜顶转向抽芯机构，其特征在于，所述的转向驱动结构包括倾斜设置在抽芯滑块(9)内端的倾斜面上的一号推拉滑块(10)，所述的一号推拉滑块(10)插入至倾斜设置在一号镶件(7)顶端的倾斜面上的一号推拉滑槽(11)内，所述的一号推拉滑块(10)和一号推拉滑槽(11)的截面呈t型，当一号推拉滑块(10)向靠近立柱饰板成型腔(3)的中间段移动时一号镶件(7)斜向下移动。
5.根据权利要求4所述的汽车立柱饰板注塑模具大角度斜顶转向抽芯机构，其特征在于，所述的抽芯滑块(9)内端的倾斜面上竖直设置有上下贯穿的二号推拉滑槽(12)，所述的二号推拉滑槽(12)与一号推拉滑块(10)垂直设置，所述的一号推拉滑块(10)远离一号镶件(7)一侧一体成型有...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙小顺，袁小贤，
申请(专利权)人：台州市彤嘉茂模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：
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