具有设在模肋下方的通风入口的轮胎模具制造技术

一种用于轮胎模具的模肋，其限定经过模肋的侧部通向模具的通风通道的入口，因此通风通道不经过模具的轮廓表面而开口。在一个典型构造中，本发明专利技术提供一种具有沿着模肋的至少一侧设置的通风入口的模肋。通风入口可以沿着模肋的长度高达８０％设置，而至少一个底脚倚着轮胎模具分段的轮廓表面设置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术通常涉及制造轮胎的模具，而更具体地说，涉及一种具有 通风通道的制造轮胎的模具，该通风通道不经过用于形成轮胎胎面的模具的轮廓表面(contour surface)而开口。准确地说，本专利技术涉及 一种具有通风通道的制造轮胎的模具，所述通风通道具有在模肋部分 的下方限定的入口，模肋伸出在轮廓表面之外，因此通风通道不设在 轮胎模具的轮廓表面中。
技术介绍
制造轮胎的模具具有排气孔，该排气孔从模具轮廓表面中引出， 以在轮胎模制过程中将封闭在模具内的气体排除。如果气体没有完全 被排出，则轮胎表面质量下降。轮胎橡胶可能进入这些排气口，以致 在最终的轮胎胎面上形成不希望有的毛边。排气口还可能塞满轮胎材 料，从而在模具需要清洁时造成高昂代价的停机。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于轮胎模具的模肋。模肋限定入口，该入口经 过模肋的侧部通向模具的通风通道，因此通风通道不经过模具的轮廓 表面而开口 。在一个典型构造中，本专利技术提供一种模肋，该模肋具有沿着模肋 的至少 一侧设置的通风入口 。通风入口可以沿着才莫肋的长度高达80% 设置，而至少一个底脚倚着轮胎模具分段的轮廓表面设置。在另一个典型构造中，本专利技术提供一种模肋，该模肋具有沿着模 肋的两侧设置的通风入口 。通风入口可以沿着模肋的长度高达80%设 置，而在模肋的每一侧上设置至少一个底脚。底脚倚着轮胎模具分段的轮廓表面设置。在另外的典型构造中，本专利技术提供一种模肋，该模肋具有沿着模 月力的两侧设置的通风入口。每个通风入口的每个端部都与底脚相邻接， 该底脚倚着轮胎模具分段的轮廓表面设置。本专利技术还提供轮胎模具分段和模肋的组合，其中，模肋和轮胎模 具的组合限定一通风通道入口 ，该通风通道入口不处于轮胎模具分段 的轮廓表面中。在一个构造中，本专利技术提供一种组合，其中，通向通 风通道的入口被限定在模肋的侧部中。本专利技术还提供具有多个模肋的轮胎模具，该模肋设在被模具限定 的圆周纵向槽中。模肋和轮胎模具分段的组合限定通风通道入口，该 通风通道入口不经过轮胎模具分段的轮廓表面而开口 。在一个构造中， 本专利技术提供一种具有通风通道的轮胎模具，其中，通向通风通道的入 口被限定在模肋的侧部中。本专利技术还在上述构造的任一种中提供通风入口 ，该通风入口^f皮构 造成避免堵塞。在一个构造中，本专利技术提供一种卡车和公共汽车轮胎 模具，这种轮胎模具具有多个带有多个模肋的模具分段。多个模肋限定经过才莫肋侧部的通风通道入口 。每个入口具有0.0015英寸 (0.0381mm)的高度，以便在模制期间使卡车和公共汽车的轮胎复合 物将不堵塞通风通道入口 。本专利技术还提供一种通过入口排出轮胎模具气体的方法，所述入口 被限定在模肋的伸出部分的下方。附图说明图l是用于充气轮胎的典型形成胎面的模具的视图。图2是典型的单一模肋的放大透视图，该单一模肋具有经过模肋侧部限定的通风口。图3是图1中典型模具的单一模具分段的透视图，示出容纳模肋的典型燕尾槽。图4是图3中典型模具分段的透视图，其中，本专利技术的多个模肋5安装在模具分段中。图5是沿着图4中线5-5截取的经过模肋中通风入口中的一个产 生的剖视图。在整个说明书中同样的附图标记表示同样的零件。 具体实施例方式一种典型充气轮胎模具在图1中通常用附图标记30表示。典型的 轮胎模具30包括多个单独的模具分段32，这些模具分段32相配合， 以形成环形模具。每个模具分段32 (图3)包括具有内轮廓表面36 的主体34。半成品轮胎紧压住轮胎模具30的模具分段32的内轮廓表 面36，以将轮胎模具30的形状传给正在被模制的半成品轮胎。因此， 轮胎模具30设有多个模肋38，如图4所示，以将胎面花紋传给还在 被模制的半成品轮胎。每个模肋38被容纳在由模具分段32的主体34限定的沿周边延伸 的纵向槽40中。在附图所示的典型构造中，主体34中的每个纵向槽 40被构造成在基本上与槽40的纵向方向垂直的方向上形成与模肋38 的过盈配合。典型的过盈配合是一燕尾形。模肋38也可以用连接器， 比如楔形物和螺栓固定。通风通道42与每个槽40流体连通。这些通道42可以利用共用通 风通道44通到模具30的外部。可以使用其它的通风通道构造。图2示出模肋通风入口 50，该模肋通风入口 50使模具气体在轮 胎模制过程中能排出模具30。至少一个通风通道入口 50被限定在模 肋38的至少一侧上。在典型的实施例中，多个入口50被限定在伸出 部分54处的模肋38的两侧上，该伸出部分54遍布主体34的轮廓表 面36。每个入口 50可以是高0.0015英寸(0.0381mm),而容隙是 十M).0003英寸(0.00762mm)，如图5中附图标记60所示。沿着模肋 38的一侧，入口 50的综合长度不大于模肋38总长度的80%。这种尺 寸的入口 50小到足以防止卡车和公共汽车轮胎的橡胶化合物堵塞入 口 50,同时大到足以使模具30通风。入口 50的具体尺寸取决于模具30中所用的材料类型和可与模肋38的数目相比的模具30的尺寸。底 脚56接合表面36,以保持模肋38的位置。这种构造使模具气体能通过入口 50被吸入，进入到槽40和通道 42中。入口 50小到足以不会堵塞。另外，在入口 50中形成毛边的任 何材料将不正在被模制的轮胎的外表面中。模具气体可以在限定槽的 壁与模肋38的凸形燕尾件之间通过。在另一些构造中，模肋38的凸 形燕尾件可以限定容纳模具气体的沟道。这种沟道在图5中示出。在上述说明中，为了简便、清楚和明白起见，使用了某些术语。 因为这些术语用于说明目的并用作广义地解释，所以除现有技术的要 求之外其中未含有不必要的限制。此外，本专利技术的描述和举例说明是 示例，而且本专利技术不限于示出或说明的确切细节。权利要求1.一种用于充气轮胎模具的充气轮胎模具分段和模肋，所述充气轮胎模具包括模具分段，其具有内轮廓表面；所述模具分段限定通过模具分段的轮廓表面而开口的至少一个槽；所述模具分段限定一部分与所述槽流体连通的通风通道；和模肋，其至少部分地设置在所述槽中；模肋具有设在模具分段的轮廓表面上方的伸出部分；模肋的伸出部分限定与通风通道流体连通的通风通道入口。2. 如权利要求i所述的装置，其中，模肋的伸出部分限定一对底 脚；所述入口被设在底脚的中间；底脚中的每个接合内轮廓表面。3. 如权利要求2所述的装置，其中，入口的高度为0.0015英寸。4. 如权利要求2所述的装置，其中，模肋具有一长度；入口具有 一长度，该长度不大于模肋的长度的80%。5. 如权利要求l所述的装置，其中，入口的高度为0.0015英寸。6. 如权利要求l所述的装置，其中，模肋具有一长度；入口具有 不大于模肋的长度的80%的长度。7. 如权利要求l所述的装置，其中，横肋具有一对伸出部分；每个伸出部分限定通风通道入口 。8. 如权利要求7所述的装置，其中，每个模肋的伸出部分限定一对底脚；通风通道入口被设在底脚的中间；每个底脚接合内轮廓表面。9. 如权利要求l所述的装置，其中，模肋具有一对伸出部分；每 个伸出部分限定多个通风通道入口 。10. 如权利要求9所述的装置，其中，每个模肋的伸出部分限定 多个底脚；每个通风通道入口被设在两个底脚中间；每个底脚接合内 轮廓表面。11. 如权利要求IO所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于充气轮胎模具的充气轮胎模具分段和模肋，所述充气轮胎模具包括：　模具分段，其具有内轮廓表面；　所述模具分段限定通过模具分段的轮廓表面而开口的至少一个槽；　所述模具分段限定一部分与所述槽流体连通的通风通道；和　模 肋，其至少部分地设置在所述槽中；　模肋具有设在模具分段的轮廓表面上方的伸出部分；模肋的伸出部分限定与通风通道流体连通的通风通道入口。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：R科勒曼，
申请(专利权)人：普利司通美国轮胎运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]