【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种检修专用工装，具体说是一种用于高速动车组受电弓检修专用工装。
技术介绍
1、受电弓是动车组行车时的重要设备，它的主要作用是将接触网上的电压受流到车组给其供电行车，动车组是否能有电运行全部依赖于它，因此对受电弓的检查是日常检修中重要的环节，若受电弓上的任何部件损坏会造成其自动降弓，严重影响动车组正常行车及造成后续动车组的大面积晚点等情况，若降弓过程中产生严重的拉弧现象，接触网的特高压将会对车顶绝缘子瓶或车体本身造成击穿、电腐蚀、烧损等情况，对车辆内部高压设备也会造成次生影响。
2、伴随修程修制的改革，检修作业项目也在同时优化改进，由于一级修作业检查项点的减少，车顶受电弓检查及测量项目人员由2人减少为1人，车顶所有作业项目均由1人独立完成，这也造成了车顶部分项目作业的不便，通过现场检查及视频分析多次发现，车顶1号位要在受电弓升弓状态下对碳滑板、供风管路进行测漏、检查、测量及摄像，由于无人配合需要独自一人一边用手拉住升起的受电弓至肉眼目视处，另一只手拿摄像头并进行碳滑板检漏，弓角、弹簧盒、横杆检查、测量及摄像，反复几...
【技术保护点】
1.一种用于高速动车组受电弓检修专用工装，其特征在于:包括支撑座挂钩组件（1）、柔性可伸缩连接组件（2）及弓头臂挂钩组件（3）；
2.根据权利要求1所述的用于高速动车组受电弓检修专用工装，其特征在于：所述的限位结构包括空心固定杆（27）内侧上端设置的限位环（271）及螺纹套环（23）下端设置的外凸的环状结构（231）；螺纹套环（23）在空心固定杆（27）内滑动时，限位环（271）对环状结构（231）起到阻挡限位的作用。
3.根据权利要求1所述的用于高速动车组受电弓检修专用工装，其特征在于：所述空心固定杆（27）通过带矩形槽（221）的下矩形块（...
【技术特征摘要】
1.一种用于高速动车组受电弓检修专用工装，其特征在于:包括支撑座挂钩组件（1）、柔性可伸缩连接组件（2）及弓头臂挂钩组件（3）；
2.根据权利要求1所述的用于高速动车组受电弓检修专用工装，其特征在于：所述的限位结构包括空心固定杆（27）内侧上端设置的限位环（271）及螺纹套环（23）下端设置的外凸的环状结构（231）；螺纹套环（23）在空心固定杆（27）内滑动时，限位环（271）对环状结构（231）起到阻挡限位的作用。
3.根据权利要求1所述的用于高速动车组受电弓检修专用工装，其特征在于：所述空心固定杆（27）通过带矩形槽（221）的下矩形块（22）与下柔性带状结构（21）固定连接，下柔性带状结构（21）的上端插入矩形槽（221）中，并通过锁紧螺栓（222）穿过下矩形块（22）的侧面将下柔性带状结构锁紧固定，螺纹杆（24）通过与下矩形块（22）同样...
【专利技术属性】
技术研发人员：张佳新，彭刚，孙红磊，向婷婷，马耀锋，蒋传冬，罗文，李洪利，罗国顺，张子强，潘晓旭，李法广，侯程坤，
申请(专利权)人：中国铁路武汉局集团有限公司武汉动车段，
类型：新型
国别省市：
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