【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车转向系统，具体地说是一种同时满足结构强度和轻量化要求的转向机壳体结构。
技术介绍
1、随着大众消费水平的提高，考虑到车辆出行时的转向操作舒适性和实用性，装配滚珠丝杠和带传动的转向伺服端螺母总成的高档车型逐渐受到消费者的青睐。
2、为了满足高档车型转向机的长行程和大载荷要求，转向机壳体进行加长、加厚设计，以达到各种复杂工况下的强度。
3、但是，过长的壳体会增加力臂，进而增大弯矩以及扭矩，壳体开裂风险随之增大；过厚的壳体会增加产品的成本，增加燃油车的油耗，影响电车的效率。
4、因此，需要设计一种同时满足结构强度和轻量化要求的转向机壳体结构，以避免壳体在大齿条力或者大扭矩等苛刻工况下出现严重屈服或者开裂现象。
技术实现思路
1、本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种同时满足结构强度和轻量化要求的转向机壳体结构，以避免壳体在大齿条力或者大扭矩等苛刻工况下出现严重屈服或者开裂现象。
2、为了达到上述目的，本技术是一种同时满足结构强度...
【技术保护点】
1.一种同时满足结构强度和轻量化要求的转向机壳体结构，包括长壳体、三角连接筋、三角筋，长壳体（7）的两端分别为电机端（3）和传感器单元端（2），其特征在于：长壳体（7）与电机端（3）之间安装有沿长壳体（7）轴向设置的两个三角连接筋（6）和两个三角筋（5），两个三角连接筋（6）分别位于长壳体（7）的上方和下方，两个三角筋（5）分别位于两个三角连接筋（6）的前侧，两个三角筋（5）相互平行，且两个三角筋（5）与电机端（3）的安装面（31）垂直，
2.根据权利要求1所述的一种同时满足结构强度和轻量化要求的转向机壳体结构，其特征在于：所述的三角连接筋（6）具有连接筋...
【技术特征摘要】
1.一种同时满足结构强度和轻量化要求的转向机壳体结构，包括长壳体、三角连接筋、三角筋，长壳体（7）的两端分别为电机端（3）和传感器单元端（2），其特征在于：长壳体（7）与电机端（3）之间安装有沿长壳体（7）轴向设置的两个三角连接筋（6）和两个三角筋（5），两个三角连接筋（6）分别位于长壳体（7）的上方和下方，两个三角筋（5）分别位于两个三角连接筋（6）的前侧，两个三角筋（5）相互平行，且两个三角筋（5）与电机端（3）的安装面（31）垂直，
2.根据权利要求1所述的一种同时满足结构强度和轻量化要求的转向机壳体结构，其特征在于：所述的三角连接筋（6）具有连接筋一（61）、连接筋二（62），连接筋一（61）与长壳体（7）的外表面连接，连接筋二（62）包...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙通，刘杰，郝佳伟，房心强，高成彦，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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