一种平板运输半挂车的减震机构制造技术

本技术属于半挂车运输技术领域，具体涉及一种平板运输半挂车的减震机构，包括外部组件，所述外部组件包括车体，所述车体的下表面插接有车架，所述车架配合设置有减震组件，所述车架的侧面通过定位销固定连接有货厢；以及，所述减震组件包括固定连接于所述车架底部的耳板，所述耳板的内侧固定连接有抗震弯板，所述抗震弯板的内腔固定连接有内卡条，所述内卡条啮合有外齿轮，所述外齿轮底部配合设置有阻尼拉杆。本技术通过耳板与抗震弯板的固定连接，可以让抗震弯板稳定吸收震动颠簸，为车体提供第一层行驶平稳效果；当阻尼拉杆在颠簸受力后，可以将力传递给外齿轮处，这些零件之间的协同配合，可以将震动晃动反复内消吸收。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于半挂车运输，具体涉及一种平板运输半挂车的减震机构。

技术介绍

1、随着国内集装箱码头行业吞吐量的增加，用于码头内部转运的集装箱半挂车数量及运转时间也同时递增，随即带来与集装箱半挂车相关的事故也逐年攀升。sct港区内半挂车主要从事场内集装箱转运工作，每台半挂车月均行驶里程约数千公里，装卸箱量数万吊次。

2、在上述中，因港区道路沉降导致路面不平、交叉路口减速带设置不合理、及配合大型起重机械作业时频繁承受集装箱装卸冲击的影响，半挂车支撑关键部件弹簧钢板、轮胎钢圈、缓冲支撑平衡梁等损坏频次愈演愈烈液力变矩器盖总成的，为此，需要对半挂车的震动设计结构进行吸能缓冲。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种平板运输半挂车的减震机构，旨在解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种平板运输半挂车的减震机构，包括，

4、外部组件，所述外部组件包括车体，所述车体的下表面插接有车架，所述车架配合设置有减震组件，所述车架的侧面通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种平板运输半挂车的减震机构，其特征在于：包括，

2.根据权利要求1所述的一种平板运输半挂车的减震机构，其特征在于：所述插轴(205)的外表面转动连接有稳固顶板(206)，所述稳固顶板(206)的下表面固定连接有阻尼拉杆(207)，所述阻尼拉杆(207)的下表面固定连接有传动杆(208)，所述传动杆(208)的端面插接有车轮(209)，且所述传动杆(208)配合设置有次级缓震组件(300)。

3.根据权利要求2所述的一种平板运输半挂车的减震机构，其特征在于：所述次级缓震组件(300)包括所述传动杆(208)外表面的直立弹簧(301)，所述直立弹簧(301)的顶...

【技术特征摘要】

1.一种平板运输半挂车的减震机构，其特征在于：包括，

2.根据权利要求1所述的一种平板运输半挂车的减震机构，其特征在于：所述插轴(205)的外表面转动连接有稳固顶板(206)，所述稳固顶板(206)的下表面固定连接有阻尼拉杆(207)，所述阻尼拉杆(207)的下表面固定连接有传动杆(208)，所述传动杆(208)的端面插接有车轮(209)，且所述传动杆(208)配合设置有次级缓震组件(300)。

3.根据权利要求2所述的一种平板运输半挂车的减震机构，其特征在于：所述次级缓震组件(300)包括所述传动杆(208)外表面的直立弹簧(301)，所述直立弹簧(301)的顶部固定连接有缓冲套杆(302)，所述缓冲套杆(302)的顶部与所述抗震弯板(202)的下表面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种平...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐希华，
申请(专利权)人：山东骏华车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：