基于多光谱成像的机场跑道路面黑冰检测方法技术

一种基于多光谱成像的机场跑道路面黑冰检测方法。其包括建立基于多光谱成像的机场跑道路面黑冰检测系统；获得多张不同沥青路面样本及可见光光谱范围内不同波长下的辐照度光谱图；计算积水、干燥、黑冰沥青路面样本及白板每个波长下的辐照度平均值；计算相对应的相对辐照度；得到待测沥青路面的相对辐照度；判断待测沥青路面的状态等步骤。本发明专利技术效果：可通过非接触式多光谱分析来处理不同沥青路面状态下的辐照度数据，以实现对不同沥青路面状态进行分类检测，显著提高了黑冰检测的准确性与可靠性，可有效预防机场跑道因黑冰引发的安全事故，具有重要的工程应用价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机场跑道路面状态检测，具体涉及一种基于多光谱成像的机场跑道路面黑冰检测方法。

技术介绍

1、在我国道路交通事故重大问题中，受雨雪冰等恶劣天气的影响尤为明显。机场跑道作为飞机起降的核心设施，其工作性能受恶劣天气的影响较大，这样会直接威胁飞机的安全与运行效率。在下雨和冰雪天气下，会使机场跑道路面的摩擦系数降低，制动距离延长。在所有公路交通问题中，黑冰所诱发的事故可能性极高。黑冰是路面上一层薄薄的冻冰，由于其与沥青或混凝土跑道颜色相近，肉眼难以察觉，因此会对飞机起降和地面运行构成严重威胁。由于路面检测困难，黑冰被确定为交通事故的主要原因。因此，提前向用户提供黑冰预警至关重要。黑冰对机场跑道的威胁在于其具有隐蔽性以及光滑摩擦系数小的特性，从而使飞机轮胎与地面附着力大幅降低。在飞机滑行或起飞阶段，黑冰可能会导致后轮侧滑，易导致偏离跑道机身旋转。黑冰在光照下呈现湿润路面假象，飞行员难以通过目视识别，需要依赖相关传感器继续辅助。

2、现阶段对于监测路面状态以及对黑冰的检测技术手段还不够成熟。当前对路面黑冰检测的方法包括接触式和非接触式传感器两种本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于多光谱成像的机场跑道路面黑冰检测方法，其特征在于：所述基于多光谱成像的机场跑道路面黑冰检测方法包括按顺序进行的下列步骤：

2.根据权利要求1所述的基于多光谱成像的机场跑道路面黑冰检测方法，其特征在于：在步骤1)中，所述卤素灯(1)、光谱传感器(2)分别安装在两根间隔距离设置的支撑杆上；沥青路面样本(3)包括积水、干燥和黑冰三种，每种沥青路面样本(3)置于光谱传感器(2)的正下方，并且卤素灯(1)发出的光照射在沥青路面样本(3)上；光谱传感器(2)采集到的可见光光谱范围为350～1070nm，波特率为921600bps；卤素灯(1)的额定功率为500W。

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【技术特征摘要】

1.一种基于多光谱成像的机场跑道路面黑冰检测方法，其特征在于：所述基于多光谱成像的机场跑道路面黑冰检测方法包括按顺序进行的下列步骤：

2.根据权利要求1所述的基于多光谱成像的机场跑道路面黑冰检测方法，其特征在于：在步骤1)中，所述卤素灯(1)、光谱传感器(2)分别安装在两根间隔距离设置的支撑杆上；沥青路面样本(3)包括积水、干燥和黑冰三种，每种沥青路面样本(3)置于光谱传感器(2)的正下方，并且卤素灯(1)发出的光照射在沥青路面样本(3)上；光谱传感器(2)采集到的可见光光谱范围为350～1070nm，波特率为921600bps；卤素灯(1)的额定功率为500w。

3.根据权利要求1所述的基于多光谱成...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴军，樊晓娟，连劲松，郭润夏，陈玖圣，刘贵行，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：

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