一种两栖轮式车用水上减阻机构制造技术

本技术属于两栖车辆领域，公开了一种两栖轮式车用水上减阻机构，包括四个梯形丝杠(1)、丝杠支撑座(2)、弹性联轴器(3)、锥齿轮(5)、移动挡板(6)；四个梯形丝杠(1)分别设置在车体左、右轮舱内前、后立板上；四个梯形丝杠(1)相对于车体纵向中心线两两对称设置，两个通过弹性联轴器(3)连为一体；直流减速电机(10)通过锥齿轮(5)带动四个梯形丝杠(1)同步转动。本技术通过直流减速电机、梯形丝杠及螺母组件实现挡板的同步移动；挡板为弧形，可满足水阻力较小的弧形轮舱使用，进一步减小车辆水中航行的水阻力；可用于轮式车在水上航行时，特别是高速航行时，减小轮舱处车体缺口产生的水阻。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于两栖车辆领域，尤其涉及一种两栖轮式车用水上减阻机构。

技术介绍

1、现有的轮式车水上减阻机构位于轮舱前端或后端，主要组成有：电机、密封空腔、齿轮、齿条、滑板、导向机构、密封垫。通过电机带动齿轮齿条运动，推动滑板沿滑轨向后或向前移动，补全轮舱部分处车体底部平面空缺部分，减小水上航行阻力。

2、上述齿轮齿条的技术方案缺陷为：①滑板只能为平板，不可用于水阻小的弧形轮舱；②齿条结构位于凹槽内，水中航行时容易灌入泥沙，影响滑板收回。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是：现有的轮式车水上减阻机构①滑板只能为平板，不可用于水阻小的弧形轮舱；②齿条结构位于凹槽内，水中航行时容易灌入泥沙，影响滑板收回。

2、为解决上述技术问题，本技术的具体技术方案如下：

3、一种两栖轮式车用水上减阻机构，包括四个梯形丝杠1、丝杠支撑座2、弹性联轴器3、锥齿轮5、移动挡板6、螺母组件7、直流减速电机10；四个梯形丝杠1分别设置在车体左、右轮舱内前、后立板上；四个梯形丝杠1相对于车体纵向中心线本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种两栖轮式车用水上减阻机构，其特征在于，包括四个梯形丝杠(1)、丝杠支撑座(2)、弹性联轴器(3)、锥齿轮(5)、移动挡板(6)、螺母组件(7)、直流减速电机(10)；

2.根据权利要求1所述的两栖轮式车用水上减阻机构，其特征在于，同组的两个梯形丝杠(1)旋向相反。

3.根据权利要求1所述的两栖轮式车用水上减阻机构，其特征在于，车体左、右轮舱内前、后立板上均设置有丝杠支撑座(2)，每个梯形丝杠(1)两端各由一个丝杠支撑座(2)支撑固定。

4.根据权利要求1所述的两栖轮式车用水上减阻机构，其特征在于，梯形丝杠在车体隔板开孔处采用两道O型圈的过壁连接...

【技术特征摘要】

1.一种两栖轮式车用水上减阻机构，其特征在于，包括四个梯形丝杠(1)、丝杠支撑座(2)、弹性联轴器(3)、锥齿轮(5)、移动挡板(6)、螺母组件(7)、直流减速电机(10)；

2.根据权利要求1所述的两栖轮式车用水上减阻机构，其特征在于，同组的两个梯形丝杠(1)旋向相反。

3.根据权利要求1所述的两栖轮式车用水上减阻机构，其特征在于，车体左、右轮舱内前、后立板上均设置有丝杠支撑座(2)，每个梯形丝杠(1)两端各由一个丝杠支撑座(2)支撑固定。

4.根据权利要求1所述的两栖轮式车用水上减阻机构，其特征在于，梯形丝杠在车体隔板开孔处采用两道o型圈的过壁连接法兰(9)与梯形丝杠...

【专利技术属性】
技术研发人员：勾凯，甄恩君，马凯诚，侯利民，郭维海，徐兴，张振江，
申请(专利权)人：内蒙古第一机械集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：