【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通，具体为无损钎焊软接线排。
技术介绍
1、轨道交通行业中，无论直流牵引供电、信号系统、还是各类设备、地线系统中行走钢轨与导线之间的连接方式及其工艺，直接影响钢轨的使用寿命、行车安全，现有技术中处理和解决该问题通常采用的主要工艺包括：
2、1、在钢轨上焊接，将导线直接焊接在钢轨轨腰处，该焊接工艺采用放热焊（铝热反应）。此种工艺在使用过程中难以控制和把握，可靠性低。由于高温焊接，焊接部位操作不当轻易产生马氏体，从而导致钢轨的损伤，甚至断裂，给行车安全带来重大隐患。
3、2、采用螺栓连接，通过在钢轨上开孔后将胀钉装入，形成压接的电气连接结构，压接工艺及产品在各轨道交通现场运用过程中，电气连接的能力相对焊接工艺偏弱，尤其在直流牵引回流电气连接中显得能力不足。由于导线与钢轨的电气连接所处的运用环境，同时，压接工艺均是基于螺帽上紧，其稳定性和耐久性相对较弱。该工艺需在钢轨上大量开孔，会对钢轨造成损伤，后期运营过程中对于这些孔的探测和管控将会消耗人力物力，同时还存在安全上的隐患。
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【技术保护点】
1.无损钎焊软接线排，包括软接线排本体和钢轨本体(1)，其特征在于：所述软接线排本体包括软线排(2)、导线(3)和钢轨卡座机构(4)，所述钢轨卡座机构(4)安装在钢轨本体(1)一侧的底部，所述导线(3)安装在钢轨卡座机构(4)的顶部，所述钢轨卡座机构(4)的表面与软线排(2)的端部相连接，且软线排(2)的另一端与钢轨本体(1)焊接固定为整体。
2.根据权利要求1所述的无损钎焊软接线排，其特征在于：所述软线排(2)采用层压焊铆结构。
3.根据权利要求2所述的无损钎焊软接线排，其特征在于：所述软线排(2)通过自身导体的多层结构缓释和阻隔电气连接装置...
【技术特征摘要】
1.无损钎焊软接线排，包括软接线排本体和钢轨本体(1)，其特征在于：所述软接线排本体包括软线排(2)、导线(3)和钢轨卡座机构(4)，所述钢轨卡座机构(4)安装在钢轨本体(1)一侧的底部，所述导线(3)安装在钢轨卡座机构(4)的顶部，所述钢轨卡座机构(4)的表面与软线排(2)的端部相连接，且软线排(2)的另一端与钢轨本体(1)焊接固定为整体。
2.根据权利要求1所述的无损钎焊软接线排，其特征在于：所述软线排(2)采用层压焊铆结构。
3.根据权利要求2所述的无损钎焊软接线排，其特征在于：所述软线排(2)通过自身导体的多层结构缓释和阻隔电气连接装置的应力及应力传导。
【专利技术属性】
技术研发人员：何俊，周才发，李逢源，刘卫东，李聚，胥伟，胡文超，
申请(专利权)人：武汉汉博科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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