【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种低功耗双电机控制器、增程动力总成和电动车辆。
技术介绍
1、随着新能源领域的技术发展，增程式混动车辆通常情况下可作为纯电动车辆，具有纯电动车辆环保、安静和动力强劲等特点，并且增程式电动车辆还可通过由发电机进行发电，从而解决纯电动车辆存在的“里程焦虑”的问题。为了减小增程动力总成的体积，通常会将用于控制发电机运行的发电机控制器和用于控制电动机运行的电动机控制器的电气组件尤其是控制电路集成在一个电路板上，以便通过一个低压电源同步实现控制电路的上电和下电。然而，在仅需要发电机控制电路或者电动机控制电路工作时，持续使该两个控制机电路保持上电状态会造成非必要的能耗，影响车辆的续航里程。
技术实现思路
1、本申请提供一种低功耗双电机控制器、增程动力总成和电动车辆，通过两种唤醒信号实现发电机控制电路和电动机控制电路的单独唤醒和休眠，避免任一控制电路不需要运行但被唤醒所导致的能量损耗，有利于提高整车续航。
2、第一方面，提供了一种用于增程动力总成的低功耗双电机控...
【技术保护点】
1.一种用于增程动力总成的低功耗双电机控制器，其特征在于，所述双电机控制器包括电动机控制电路、发电机控制电路、电动机功率电路和发电机功率电路，所述电动机控制电路用于控制所述电动机功率电路接收动力电池供电并向为所述增程动力总成的电动机供电，所述发电机控制电路用于控制所述发电机功率电路接收所述增程动力总成的发电机供电并为所述动力电池充电，其中：
2.根据权利要求1所述的双电机控制器，其特征在于，所述双电机控制器包括第一开关模块和第一控制芯片，所述第一开关模块的一端用于连接低压电源，所述第一开关模块的另一端用于连接所述第一控制芯片，其中：
3.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种用于增程动力总成的低功耗双电机控制器，其特征在于，所述双电机控制器包括电动机控制电路、发电机控制电路、电动机功率电路和发电机功率电路，所述电动机控制电路用于控制所述电动机功率电路接收动力电池供电并向为所述增程动力总成的电动机供电，所述发电机控制电路用于控制所述发电机功率电路接收所述增程动力总成的发电机供电并为所述动力电池充电，其中：
2.根据权利要求1所述的双电机控制器，其特征在于，所述双电机控制器包括第一开关模块和第一控制芯片，所述第一开关模块的一端用于连接低压电源，所述第一开关模块的另一端用于连接所述第一控制芯片，其中：
3.根据权利要求2所述的双电机控制器，其特征在于，所述双电机控制器的壳体包括通信接口，所述通信接口用于连接电动车辆的通信总线，所述通信总线传输所述第一唤醒信号和第一休眠信号，所述第一休眠信号用于指示所述电动机控制电路休眠，所述第一开关模块具体用于：
4.根据权利要求3所述的双电机控制器，其特征在于，所述双电机控制器还包括第二开关模块和第二控制芯片，所述第二开关模块的一端用于连接所述低压电源，所述第二开关模块的另一端用于连接所述第二控制芯片，其中：
5.根据权利要求3所述的双电机控制器，其特征在于，所述双电机控制器还包括第二开关模块，所述第二开关模块的一端用于连接所述第一控制芯片，所述第二开关模块的另一端用于连接所述发电机控制电路，所述第二开关模块用于导通或者断开所述第一控制芯片和所述发电机控制电路之间的连接。
6.根据权利要求4或5所述的双电机控制器，其特征在于，所述通信总线还用于传输所述第二唤醒信号和第二休眠信号，所述第二休眠信号用于指示所述发电机控制电路休眠，所述第二开关模块具体用于响应于所述第二唤醒信号导通所述第二开关模块的两端的连接，或者，响应于所述第二休眠信号断开所述第二开关模块的两端的连接。
7.根据权利要求2至6中任一项所述的双电机控制器，其特征在于，所述双电机控制器还包括电路板，所述电路板用于承载所述电动机控制电路、所述电动机功率电路、所述第一开关模块、所述第一控制芯片的电气组件。
8.根据权利要求2至7中任一项所述的双电机控制器，...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖隆兴，许延坤，赵乐乐，章雪亮，
申请(专利权)人：华为技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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