一种高铁支承层内部结构疏松状态检测装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种高铁支承层内部结构疏松状态检测装置及方法，该装置包括布置在支承层一侧沿线的弹性波激发器及布置在支承层另一侧沿线的弹性波检波器，弹性波检波器与数据采集仪通信连接，数据采集仪安装在移动平台上，移动平台上设置有与数据采集仪相连接的计算机，其中，弹性波激发器用于垂直敲击高铁支承层侧面，以激发弹性波；弹性波检波器用于检测弹性波速度响应信号并通过数据采集仪传输至计算机；计算机用于对弹性波速度响应信号进行处理分析，输出支承层的内部结构状态检测结果。与现有技术相比，本发明专利技术利用弹性波的传播特性，通过改变检波器和震源的位置形成对穿波形剖面，能够实现对支承层内部结构疏松状态的无损、快速和精准检测分析。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及路基检测，尤其是涉及一种高铁支承层内部结构疏松状态检测装置及方法。

技术介绍

1、随着人们生活水平的不断提高，对于乘坐高铁的安全性与舒适性也提出了更高要求，为了使高速列车能够安全运行，提高其舒适性，必须确保高铁支承层的稳固性。

2、在实际运行过程中，当环境中存在较大温差时，热胀冷缩作用下高铁支承层中容易出现斜裂缝、疏松等病害。在高铁支承层病害检测中，传统的钻孔取样方法尽管能够直接获取路基内部信息，但其破坏性大、效率低、范围有限，难以实现对内部结构的全面无损评估。

3、现有研究采用无损检测方式对高铁支承层内部状态进行检测，比如中国专利cn104596713a利用振源锤击高铁支承层表面、并利用振动速度传感器感测锤击所引起的振动数据，再通过对振动数据(振动的速度、位移或加速度)和力数据进行分析来确定待检测的高铁支承层是否稳定。但目前已有的无损检测技术受噪声、信号衰减等影响，反演时间长、计算量大，在复杂内部结构环境下难以达到精准高效检测的要求。

技术实现思路

1、本专利技术的目的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高铁支承层内部结构疏松状态检测装置，其特征在于，包括布置在支承层一侧沿线的弹性波激发器(2)以及布置在支承层另一侧沿线的弹性波检波器(3)，所述弹性波检波器(3)与数据采集仪(1)通信连接，所述数据采集仪(1)安装在移动平台(8)上，所述移动平台(8)沿高铁轨道发生移动，所述移动平台(8)上设置有与数据采集仪(1)相连接的计算机(5)，所述弹性波激发器(2)用于垂直敲击高铁支承层侧面，以激发弹性波；

2.根据权利要求1所述的一种高铁支承层内部结构疏松状态检测装置，其特征在于，所述弹性波激发器(2)沿支承层一侧沿线等距离均匀布置，所述弹性波检波器(3)沿支承层另一侧沿线...

【技术特征摘要】

1.一种高铁支承层内部结构疏松状态检测装置，其特征在于，包括布置在支承层一侧沿线的弹性波激发器(2)以及布置在支承层另一侧沿线的弹性波检波器(3)，所述弹性波检波器(3)与数据采集仪(1)通信连接，所述数据采集仪(1)安装在移动平台(8)上，所述移动平台(8)沿高铁轨道发生移动，所述移动平台(8)上设置有与数据采集仪(1)相连接的计算机(5)，所述弹性波激发器(2)用于垂直敲击高铁支承层侧面，以激发弹性波；

2.根据权利要求1所述的一种高铁支承层内部结构疏松状态检测装置，其特征在于，所述弹性波激发器(2)沿支承层一侧沿线等距离均匀布置，所述弹性波检波器(3)沿支承层另一侧沿线等距离均匀布置、且与弹性波激发器(2)的位置相对称。

3.根据权利要求1所述的一种高铁支承层内部结构疏松状态检测装置，其特征在于，所述弹性波激发器(2)上固定安装有加速度传感器。

4.根据权利要求1所述的一种高铁支承层内部结构疏松状态检测装置，其特征在于，所述弹性波激发器(2)具体为质量为2～3kg钢制锤且锤头为圆形。

5.一种高铁支承层内部结构疏松状态检测方...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晗旭，谷俊杰，袁刚烈，车爱兰，何建军，赵玉洁，唐军，韩兆龙，包艳，朱宏博，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：