一种金属材料热盐腐蚀-蠕变试验工装及试验方法技术

本申请公开了一种金属材料热盐腐蚀‑蠕变试验工装及试验方法，试验工装包括：腐蚀盒、腐蚀盖和垫圈。试件从腐蚀盒内贯穿，并且靠近第二连接段的环形凸尖与第一圆孔内的环形凸台密封接触，腐蚀盒内装入覆盖标距段的腐蚀盐。在金属材料热盐腐蚀‑蠕变试验的全过程中，腐蚀盐可以均匀包覆在标距段的周围，从而避免了相关技术中采用预沉积盐的方式所存在的沉积盐粘合力较差、容易剥落、沉积盐沉积不均匀的情况发生。本申请的试验工装实现了腐蚀盐与试件标距段在腐蚀盒内的均匀接触，进而在开展蠕变试验时，可以实现标距段的均匀热腐蚀，同时该工装解决了在高温条件下熔融状态的腐蚀盐从试件标距段流出，进而破坏高温蠕变试验机的问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及金属材料力学性能测试领域，特别涉及一种金属材料热盐腐蚀-蠕变试验工装及试验方法。

技术介绍

1、直升机、舰载固定翼飞机在海洋环境服役时，发动机进气口会吸入大量含有氯化钠(nacl)的水蒸气，其在发动机高温燃气环境下，可能与含硫燃气发生化学反应生成硫酸钠(na2so4)。nacl和na2so4组成钠盐混合物在高速燃气流作用下会逐渐沉积到热端部件表面，随着高温服役时长增加，钠盐混合物成为腐蚀介质，与热端部件材料发生腐蚀反应，导致部件发生热盐腐蚀损伤，显著缩短其使用寿命。其中，热盐腐蚀与蠕变载荷的耦合作用是引发热端部件寿命快速衰退的主要原因。因此，研究海洋环境下发动机热端部件材料的热盐腐蚀-蠕变性能至关重要。

2、热盐腐蚀-蠕变耦合作用，是指在高温条件下，热盐腐蚀介质破坏了合金致密的组织结构，使其表面产生蚀坑、晶界裂纹等缺陷。且随着腐蚀时长的增加，表面部分物质发生剥落，显著降低了合金的承载能力。同时，在蠕变载荷作用下，蚀坑、表面晶界裂纹等缺陷处快速萌生宏观裂纹，该裂纹在后续载荷和热盐腐蚀耦合作用下快速扩展，最终导致结构断裂破坏。为了深入研究本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种金属材料热盐腐蚀-蠕变试验工装，所述金属材料热盐腐蚀-蠕变试验的试件(1)为圆杆状，包括顺序连接的第一连接段(101)、第一过渡段(102)、标距段(103)、第二过渡段(104)和第二连接段(105)，所述标距段(103)的两端分别具有环形凸尖(106)，其特征在于，所述试验工装包括：

2.根据权利要求1所述的金属材料热盐腐蚀-蠕变试验工装，其特征在于，所述腐蚀盒(2)为圆桶状，所述腐蚀盖(3)包括两个可拼为整圆的半圆盖(302)，每个所述半圆盖(302)的圆心处设有半圆缺口，两个所述半圆缺口形成所述第二圆孔(301)。

3.根据权利要求2所述的金属材料...

【技术特征摘要】

1.一种金属材料热盐腐蚀-蠕变试验工装，所述金属材料热盐腐蚀-蠕变试验的试件(1)为圆杆状，包括顺序连接的第一连接段(101)、第一过渡段(102)、标距段(103)、第二过渡段(104)和第二连接段(105)，所述标距段(103)的两端分别具有环形凸尖(106)，其特征在于，所述试验工装包括：

2.根据权利要求1所述的金属材料热盐腐蚀-蠕变试验工装，其特征在于，所述腐蚀盒(2)为圆桶状，所述腐蚀盖(3)包括两个可拼为整圆的半圆盖(302)，每个所述半圆盖(302)的圆心处设有半圆缺口，两个所述半圆缺口形成所述第二圆孔(301)。

3.根据权利要求2所述的金属材料热盐腐蚀-蠕变试验工装，其特征在于，每个所述半圆盖(302)的半圆缺口边缘具有向所述腐蚀盒(2)内延伸的半圆弧形板(303)，每个所述半圆弧形板(303)的外径小于所述腐蚀盒(2)的内径。

4.根据权利要求3所述的金属材料热盐腐蚀-蠕变试验工装，其特征在于，所述环形凸尖(106)的尖部朝向所述环形凸台(202)的一侧的边缘具有第一圆角(107)，所述环形凸台(202)与所述第一圆孔(201)形成的阶梯孔内具有与所述第一圆角(107)匹配的第二圆角(205)，所述第一圆角(107)和所述第二圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彪，杨百顺，邹威，刘宗昊，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：