【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机密封，具体涉及一种涡动振幅和频率可调的转子径向激励模拟装置。
技术介绍
1、柱面密封作为广泛应用于航空发动机主轴承腔的关键基础件，起着保护轴承和润滑油免受高温气体窜入损伤和防止润滑油泄漏的作用。航空发动机在高速运转时，由于高转速和转子偏心的存在，导致密封转子外表面在径向产生高频涡动。柱面密封中分有接触式密封和非接触式密封装置。
2、接触式密封装置包括接触式石墨圆周密封和填料密封装置，其中接触式石墨圆周密封多用于航发密封，航空发动机接触式石墨圆周密封存在两大核心问题：其一，转轴高频径向涡动导致防转销与石墨环防转槽侧壁间产生微动磨损；其二，箍紧弹簧因高频激励与石墨环外周发生接触碰摩，前者是因为在主密封面摩擦扭矩载荷作用下，转轴跑道的径向涡动使得安装于密封座的固定防转销与石墨环防转槽侧壁之间高频的往复微动磨损，后者是因为转轴高频转动激励作用下，箍紧弹簧发生抖动而与石墨环外周发生接触碰摩所致。
3、非接触式密封装置包括浮环密封、迷宫密封以及动压型圆周密封装置，转子的偏心涡动会导致密封间隙在周向分布...
【技术保护点】
1.一种涡动振幅和频率可调的转子径向激励模拟装置，其特征在于，包括试验密封模块（1）、穿过试验密封模块（1）并与其活动连接的激励轴（2）、分设于激励轴（2）两端的两组驱动盘组件（3）、驱动电机（4）和分设于驱动电机（4）两侧并与其传动连接的两组驱动模块（5），每组驱动盘组件（3）包括与激励轴（2）端部固定连接的驱动盘（31），驱动盘（31）的外圆周上设有第一从动滚轮（32）和第二从动滚轮（33），每组驱动模块（5）包括齿轮箱（51）、第一驱动凸轮（52）和第二驱动凸轮（53），驱动电机（4）通过齿轮箱（51）与第一驱动凸轮（52）和第二驱动凸轮（53）传动连接，第一从...
【技术特征摘要】
1.一种涡动振幅和频率可调的转子径向激励模拟装置，其特征在于，包括试验密封模块（1）、穿过试验密封模块（1）并与其活动连接的激励轴（2）、分设于激励轴（2）两端的两组驱动盘组件（3）、驱动电机（4）和分设于驱动电机（4）两侧并与其传动连接的两组驱动模块（5），每组驱动盘组件（3）包括与激励轴（2）端部固定连接的驱动盘（31），驱动盘（31）的外圆周上设有第一从动滚轮（32）和第二从动滚轮（33），每组驱动模块（5）包括齿轮箱（51）、第一驱动凸轮（52）和第二驱动凸轮（53），驱动电机（4）通过齿轮箱（51）与第一驱动凸轮（52）和第二驱动凸轮（53）传动连接，第一从动滚轮（32）与第一驱动凸轮（52）外周面相贴合，第二从动滚轮（33）与第二驱动凸轮（53）外周面相贴合，通过第一驱动凸轮（52）和第二驱动凸轮（53）的转动驱动激励轴（2）做振幅和频率可控的径向涡动。
2.如权利要求1所述的一种涡动振幅和频率可调的转子径向激励模拟装置，其特征在于，还包括支撑附件（6），支撑附件（6）包括下底板座（61）和垂直设于下底板座（61）上表面的侧板支座（62），驱动电机（4）和齿轮箱（51）固定于下底板座（61）上，试验密封模块（1）包括密封组件（11）和转子（12），密封组件（11）固定于侧板支座（62）上，转子（12）安装于激励轴（2）中部，以实现激励的传递。
3.如权利要求2所述的一种涡动振幅和频率可调的转子径向激励模拟装置，其特征在于，驱动盘（31）的外圆周上还设有第三从动滚轮（34），每组驱动盘组件（3）的上方均设有拉力组件（7），拉力组件（7）包括上压板（71）和张紧弹簧（72），上压板（71）的一端固定在侧板支座（62）上，另一端水平向外延伸并与张紧弹簧（72）的上端连接，张紧弹簧（72）的下端固定在下底板座（61）上，上压板（71）的下表面与第三从动滚轮（34）相贴...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭旭东，江涛，江锦波，孟祥铠，马艺，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：发明
国别省市：
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