电动公交车的换电优化调度方法技术

本公开提供了基于动力学，建立电动公交车的换电需求模型；换电需求模型用于计算电动公交车从起点到终点的能源消耗；建立换电站的电池充电模型；电池充电模型的目标函数用于最小化电池充电成本；电池充电模型的约束条件至少包括充电功率约束、换电站可用容量约束和电池荷电状态水平约束的其中之一；换电站可用容量约束通过换电需求模型确定；利用优化算法求解电池充电模型，得到充电成本的最小值和使充电成本取最小值的各时段的充电功率。本公开通过系统化的建模与优化，实现换电站运营成本最小化，同时保障公交车换电需求。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及需求侧管理领域，更具体地涉及一种电动公交车的换电优化调度方法。

技术介绍

1、人们对气候变化影响的认识不断提高，以及减少温室气体排放的经济激励措施，使得全球电动汽车保有量呈上升趋势。然而，电动汽车续航里程有限和电池更换成本高昂等因素，让潜在消费者在购买电动汽车时有所顾虑。

2、尽管快速充电站在缩短等待时间方面取得了显著进展，但使用快速充电站的一个问题是会加速电动汽车电池的老化。为了解决这些缺点，换电站作为一种有前景的解决方案应运而生，它能在不给电池造成过大压力的情况下提供高速服务。相比之下，在换电站，电动汽车电池可以在更长的时间内充电，在不加重电力系统负担的情况下确保降低运营成本。公共交通巴士服务涉及按每日计划连续行驶的规划路线和预定站点。因此，公共交通巴士服务在主终点站不会分配很长的休息时间，这就要求以快速且实用的方式为电动公交车的电池充电，以防止公共交通巴士服务延误，增加成本。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本公开提供了一种减少换电站运营成本的电动公交车的换电优化调度方法。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动公交车的换电优化调度方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其中，基于动力学，建立电动公交车的换电需求模型，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其中，积分计算电动公交车从起点到终点的能源消耗，包括：

4.根据权利要求2所述的方法，其中，根据电动公交车从起点到终点的能源消耗，计算电动公交车的换电需求，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其中，建立换电站的电池充电模型，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其中，根据换电站的参数和换电需求，建立所述约束条件，包括：

7.根据权利要求1所述的...

【技术特征摘要】

1.一种电动公交车的换电优化调度方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其中，基于动力学，建立电动公交车的换电需求模型，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其中，积分计算电动公交车从起点到终点的能源消耗，包括：

4.根据权利要求2所述的方法，其中，根据电动公交车从起点到终点的能源消耗，计算电动公交车的换电需求，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其中，建立换电站的电池充电模型，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其中，根据换...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊立攀，明东岳，魏伟，黄徐珂，游文军，叶睿雯，汪应春，唐知涵，
申请(专利权)人：国网湖北省电力有限公司营销服务中心计量中心，
类型：发明
国别省市：