车辆框架的一体式车顶环制造技术

本公开涉及用于制造车辆框架的一体式车顶环(100)的方法。该方法包括：提供多个坯件(1、2、3、4)；将坯件彼此连结以形成结合坯件(5)；以及使结合坯件(5)变形以形成一体式车顶环(100)。一体式车顶环(100)包括两个纵梁部分(10、20)，每个纵梁部分连接到前横梁(30)和后横梁(40)以形成实质上闭合的环形。本公开进一步涉及通过这种方法能够获得的一体式车顶环。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开涉及用于车辆的一体式车顶环以及制造用于车辆的一体式车顶环的方法。

技术介绍

1、诸如汽车之类的车辆并入设计为承受车辆在其使用寿命期间可能经受的所有负载的结构骨架。结构骨架进一步设计为在例如与其他汽车、障碍物或行人碰撞的情况下承受并吸收冲击。

2、车辆(例如汽车)的结构骨架在这个意义上可以包括例如保险杠、立柱(a柱、b柱、c柱、d柱)、侧防撞梁、下边梁或门槛梁、铰链柱以及减震器。

3、压力淬火，也称为热成形模具淬火(hot forming die quenching,hfdq)典型地使用硼钢薄板来制造具有超高强度钢(ultra high strength steel,uhss)特性的冲压部件，其抗拉强度为例如1500mpa或2000mpa，甚至更高。强度增加允许使用较薄规格的材料，这与常规冷冲压低碳钢部件相比节省重量。贯穿本公开，uhss可以被认为是具有1000mpa或更高的极限抗拉强度的钢，特别是在冲压硬化工艺之后。

4、在hfdq工艺中，可以将待热成形的坯件加热到预定温度，例如奥氏体化温度或更高(并且特别是在ac本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于制造车辆框架的一体式车顶环(100)的方法，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的用于制造一体式车顶环(100)的方法，其中，连结所述坯件包括形成一个或多个重叠区域(6)，所述一个或多个重叠区域(6)通过使所述坯件彼此部分地重叠而形成。

3.根据权利要求2所述的用于制造一体式车顶环(100)的方法，其中，所述重叠区域(6)中的一个重叠区域形成在所述前横梁(30)与所述纵梁部分(10、20)中的一个纵梁部分的接合部处。

4.根据权利要求3所述的用于制造一体式车顶环(100)的方法，其中，所述重叠区域(6)实质上形成在所述前横梁(30)内。<...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于制造车辆框架的一体式车顶环(100)的方法，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的用于制造一体式车顶环(100)的方法，其中，连结所述坯件包括形成一个或多个重叠区域(6)，所述一个或多个重叠区域(6)通过使所述坯件彼此部分地重叠而形成。

3.根据权利要求2所述的用于制造一体式车顶环(100)的方法，其中，所述重叠区域(6)中的一个重叠区域形成在所述前横梁(30)与所述纵梁部分(10、20)中的一个纵梁部分的接合部处。

4.根据权利要求3所述的用于制造一体式车顶环(100)的方法，其中，所述重叠区域(6)实质上形成在所述前横梁(30)内。

5.根据权利要求4所述的用于制造一体式车顶环(100)的方法，其中，所述重叠区域(6)具有对应于所述纵梁部分(10、20)的宽度的长度l1，并具有至少5cm的宽度w1。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的方法，其中，在所述前横梁(30)和所述后横梁(40)与所述两个纵梁部分(10、20)的所述接合部中的每个接合部中形成重叠区域(6)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的用于制造一体式车顶环(100)的方法，其中，连结所述坯件包括将所述坯件彼此焊接，并可选地包括电阻点焊和/或激光焊接。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的用于制造一体式车顶环(100)的方法，其中，使所述结合坯件(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·G·巴托洛穆奇，M·S·菲斯特勒，J·瓦伦西亚·卡里奥，
申请(专利权)人：自动工程有限公司，
类型：发明
国别省市：