一种汽车测试用轮体固定装置制造方法及图纸

一种汽车测试用轮体固定装置，包括底座，所述底座的上侧壁上转动设有放置圆台，所述放置圆台的上侧壁上环设有四个通槽，所述通槽内滑动设有滑块，所述滑块的上侧壁上固定连接有夹块，所述放置圆台内设有驱动机构，所述底座的内部设有旋转机构。本技术与现有技术相比优点在于：通过设置的驱动机构，使得四个滑块可以同时带动夹块相互靠近，对车轮进行夹紧固定，且夹紧的过程中会对车轮进行矫正，使其位于中心，通过设置的旋转机构，可以在无需解除定位的情况下，使车轮发生转动，以便对车轮的不同局部进行各种测试，更加方便实用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车轮固定，特别涉及一种汽车测试用轮体固定装置。

技术介绍

1、车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。

2、由于车轮直接承受汽车及路面产生的各种复杂载荷，所以为了安全，车轮生产出来后，需要对其进行各种测试，如抗压测试等，并在测试的过程中观察车轮是否产生局部的永久性损伤和裂纹现象，保证产品的使用安全。

3、目前在对车轮进行测试时，大多都是采用两侧夹持的方式，将车轮夹紧固定住，此方式容易使车轮的中心并不处于测试机器中心，影响测试结果的精准度，而且夹紧固定后的车轮无法进行转动，需要解除定位后，工人手动转动车轮，操作过程麻烦，费时费力。

技术实现思路

1、针对现有技术中的上述不足，本技术提供了一种汽车测试用轮体固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为了达到上述技术目的，本技术采用的技术方案为一种汽车测试用轮体固定装置，包括底座，所述底座的上侧壁上转动设有放置圆台，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车测试用轮体固定装置，包括底座（100），其特征在于：所述底座（100）的上侧壁上转动设有放置圆台（110），所述放置圆台（110）的上侧壁上环设有四个通槽（120），所述通槽（120）内滑动设有滑块（130），所述滑块（130）的上侧壁上固定连接有夹块（140），所述放置圆台（110）内设有驱动机构（200），所述底座（100）的内部设有旋转机构（300）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车测试用轮体固定装置，其特征在于：所述驱动机构（200）包括第一转动杆（210）、蜗轮（220）、立板（230）、第一电机（240）、蜗杆（250）、转动台（260）、安装座（2...

【技术特征摘要】

1.一种汽车测试用轮体固定装置，包括底座（100），其特征在于：所述底座（100）的上侧壁上转动设有放置圆台（110），所述放置圆台（110）的上侧壁上环设有四个通槽（120），所述通槽（120）内滑动设有滑块（130），所述滑块（130）的上侧壁上固定连接有夹块（140），所述放置圆台（110）内设有驱动机构（200），所述底座（100）的内部设有旋转机构（300）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车测试用轮体固定装置，其特征在于：所述驱动机构（200）包括第一转动杆（210）、蜗轮（220）、立板（230）、第一电机（240）、蜗杆（250）、转动台（260）、安装座（270）和连杆（280），所述放置圆台（110）的上下两侧内壁之间转动设有第一转动杆（210），所述第一转动杆（210）的下端部固定套设有蜗轮（220），所述放置圆台（110）的下侧内壁上一侧固定连接有立板（230）且另一侧安装有第一电机（240），所述第一电机（240）的输出轴端固定连接有与蜗轮（220）相配合的蜗杆（250），所述蜗杆（250）的另一端与立板（230）转动连接，所述第一转动杆（210）的杆壁上固定套设有转动台（260），所述转动台（260）的圆周壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：董文辉，杨炳坤，
申请(专利权)人：盐城大丰丰旭达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：