【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于直升机起落架设计，尤其涉及一种适用于冰雪道面的直升机雪橇防滑装置及直升机。
技术介绍
1、在极寒环境起降的直升机与常规直升机最大的区别在于使用环境的不同，由于在极寒环境，大部分起降场地都被冰雪覆盖，直升机降落后在冰雪道面运动时，机轮与冰面的摩擦系数呈指数级降低，在直升机地面滑行阶段，机轮与地面的结合力矩小于机轮刹车力矩，机轮会趋于抱死；此时，直升机存在地面运动失控风险，这对于直升机在冰雪道面制动的安全性形成隐患。
2、同时，作为直升机地面转弯经常使用的方法之一：通过对其一侧主机轮刹车、另一侧主机轮不刹车，形成摩擦力矩差值来实现对直升机转弯机动的差动刹车方法；由于极寒特殊环境，机轮与冰雪道面的低结合系数使直升机地面转弯时差动刹车转弯功能难以实现，这相当于直升机地面转弯减少了一种实施方法。传统轮式起落架直升机即便单纯增加轮胎摩擦力，直升机也易陷入浮雪，无法满足有效的刹车和滑跑纠偏需求，这使得直升机在冰雪道面运动存在较大的事故风险。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中...
【技术保护点】
1.一种适用于冰雪道面的直升机雪橇防滑装置，其特征在于，包括：主雪橇板(1)，刹车橇板(2)，作动机构(3)，伸缩作动筒(4)，以及辅助轮组件(11)，主雪橇板(1)安装在起落架(5)的轮轴位置；刹车橇板(2)的一端通过作动机构(3)与主雪橇板(1)连接，刹车橇板(2)的底部设有防滑层；作动机构(3)一端转动连接在刹车橇板(2)的接头上，另一端与主雪橇板(1)的接头连接；伸缩作动筒(4)的一端与作动机构(3)配合连接，并固定在主雪橇板(1)的接头上，另一端与安装支架(6)连接；辅助轮组件(11)设置在刹车橇板(2)的尾部；
2.根据权利要求1所述的装置，其...
【技术特征摘要】
1.一种适用于冰雪道面的直升机雪橇防滑装置，其特征在于，包括：主雪橇板(1)，刹车橇板(2)，作动机构(3)，伸缩作动筒(4)，以及辅助轮组件(11)，主雪橇板(1)安装在起落架(5)的轮轴位置；刹车橇板(2)的一端通过作动机构(3)与主雪橇板(1)连接，刹车橇板(2)的底部设有防滑层；作动机构(3)一端转动连接在刹车橇板(2)的接头上，另一端与主雪橇板(1)的接头连接；伸缩作动筒(4)的一端与作动机构(3)配合连接，并固定在主雪橇板(1)的接头上，另一端与安装支架(6)连接；辅助轮组件(11)设置在刹车橇板(2)的尾部；
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，防滑层为纹理凹痕摩擦面。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：钢索组件(7)，钢索组件(7)的一端连接在机身结构上，另一端与连杆结构(8)的上端摇臂连接，连杆结构(8)的下端摇臂与固定销(9)连接，固定销(9)插入刹车橇板(2)上的安装孔以及弹簧板(10)的安装孔，弹簧板(10)的安装孔下方设有转轴，弹簧板(10)固定在刹车橇板(2)上，辅助轮组件(11)安装在弹簧板(10)上；上拉钢...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢致龙，陶周亮，汪兰明，方建义，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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