【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车电池，尤其涉及一种新能源汽车电池用冷却防护结构。
技术介绍
1、随着全球对环境保护和能源可持续发展的日益重视，新能源汽车作为传统燃油车的重要替代方案，正逐步实现大规模商业化应用，其中，动力电池作为新能源汽车的核心动力来源，其性能、寿命与安全性直接决定了整车的技术水平和市场竞争力。
2、目前，常见的电池热管理方式包括风冷、冷板式液冷以及浸没式液冷，其中，浸没式液冷因其冷却介质可直接接触电池表面，具有更高的换热效率，逐渐受到行业关注，该技术通过将电池模组或单体电池完全浸没于非导电冷却液中，利用冷却液吸收并传导热量，从而实现快速降温。
3、尽管浸没式液冷在热管理方面具有显著优势，但在实际应用中仍面临一系列挑战，例如，电池膨胀后（固体电解质界面膜破裂后引发副反应，产生氢气、甲烷、co2等气体，气体积聚在电芯内部，造成体积膨胀），其与浸没式液冷系统中冷却液的接触面积减少，膨胀产生的物理间隙（如电池表面凸起）破坏了冷却液与电池间的均匀热交换，局部区域因接触不良导致热量难以及时散出，引发温度异常升高，进...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池用冷却防护结构，其特征是，包括有承载框（1），所述承载框（1）的上侧固接有保护壳（2），所述承载框（1）和所述保护壳（2）共同组成密封壳体且二者内储存有冷却液，所述承载框（1）固接有镜像且呈直线阵列分布的伸缩架（3），所述伸缩架（3）内放置有电池（5），所述保护壳（2）靠近所述电池（5）的位置均固接有用于引导所述电池（5）的引导板（4），所述保护壳（2）固接有第一固定座（6），所述第一固定座（6）固接有降温件（7）和抽液泵（8）且二者相连通，所述降温件（7）与所述保护壳（2）内的一侧连通，所述抽液泵（8）固接且连通有与所述保护壳（2）内另一侧连通...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池用冷却防护结构，其特征是，包括有承载框（1），所述承载框（1）的上侧固接有保护壳（2），所述承载框（1）和所述保护壳（2）共同组成密封壳体且二者内储存有冷却液，所述承载框（1）固接有镜像且呈直线阵列分布的伸缩架（3），所述伸缩架（3）内放置有电池（5），所述保护壳（2）靠近所述电池（5）的位置均固接有用于引导所述电池（5）的引导板（4），所述保护壳（2）固接有第一固定座（6），所述第一固定座（6）固接有降温件（7）和抽液泵（8）且二者相连通，所述降温件（7）与所述保护壳（2）内的一侧连通，所述抽液泵（8）固接且连通有与所述保护壳（2）内另一侧连通的送液管（701），所述承载框（1）的下侧固接有固定框（9），所述固定框（9）的下侧固接有底板（10），所述保护壳（2）上设置有向所述承载框（1）和所述保护壳（2）之间补充冷却液的补液组件，所述承载框（1）上设置有用于解除对所述电池（5）限制的解锁组件。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用冷却防护结构，其特征是，所述固定框（9）固接有位于所述底板（10）上方的弧形板（11），所述弧形板（11）位于所有所述伸缩架（3）与所述底板（10）之间的缝隙内，所述固定框（9）内设置有压力传感器。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池用冷却防护结构，其特征是，所述补液组件包括有与所述保护壳（2）固接的盛液罐（13），所述保护壳（2）内固接有主管（14），所述盛液罐（13）设置有与所述主管（14）连通的电磁阀，所述保护壳（2）内固接有镜像且呈直线阵列分布的副管（15），所有所述副管（15）均与所述主管（14）固接且连通，所述副管（15）设置有出液口，所述副管（15）与所述电池（5）一一对应，所述盛液罐（13）内储存有冷却液。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池用冷却防护结构，其特征是，所述承载框...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨清欣，宋泽斌，王志伟，
申请(专利权)人：长虹三杰新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：
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