兼具常温冲压与高温热成型性能的柔性高强钢及制造方法技术

本发明专利技术公开了兼具常温冲压与高温热成型性能的柔性高强钢及制造方法，属于金属材料技术领域。本发明专利技术的柔性高强钢包括以下重量百分比的化学成分：C：0.18％～0.25％、Si：0.10％～0.30％、Mn：1.80％～2.20％、Cr：1.5％～2.0％、P≤0.010％、S≤0.012％、N≤0.003％、B：0.001％～0.003％、Ti：0.035％～0.055％、Nb：0.04％～0.08％，其余为Fe及不可避免的杂质。该柔性高强钢的生产工艺为：板坯冶炼连铸、热轧和卷取、保温、酸洗和冷轧、连退、平整。采用本发明专利技术的组分和生产工艺制备出来柔性高强钢板，既能在常温下进行复杂冲压成型，又可在高温下进行热成型，有效满足了“一材两用”的柔性加工需求，其常温下屈服强度为780MPa～880MPa，抗拉强度为1180MPa～1280MPa，延伸率≥18％，经过900℃～950℃加热淬火后，抗拉强度≥1500MPa，硬度≥45HRC；冷轧态晶粒度达9级以上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于金属材料，具体涉及一种既能在常温下进行复杂冲压成型，又可在高温下进行热成型的柔性高强钢及其制造方法，适用于汽车轻量化结构件(如a柱、b柱、防撞梁)的多工艺成型需求。

技术介绍

1、在当今汽车行业，安全性能已然成为重中之重，因此，车身上高强钢的应用比例持续攀升。目前，能够实现大规模工业生产的qp980与qp1180这两类钢种在汽车制造领域备受关注。qp980的强度可达1000mpa，塑性为20％；qp1180的强度高达1200mpa，塑性亦能达到14％。这些钢种主要借助残余奥氏体来实现增强与增塑，此为其基本的强韧化机理。但是，残余奥氏体存在明显的局限性，在加工过程中，由于受到外力作用以及温度变化等因素影响，其稳定性较差，极易发生向铁素体的转变。尤其是在一些复杂的冷冲压加工工艺中，残余奥氏体的转变可能导致材料局部性能改变，进而影响零件的整体质量与性能。在汽车长期服役期间，受到振动、疲劳载荷以及环境因素的综合作用，残余奥氏体同样可能发生转变，降低材料的塑性与韧性，对汽车的安全性能产生潜在威胁。

2、另一种在汽车制造中广泛应用的钢种是热冲本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.兼具常温冲压与高温热成型性能的柔性高强钢，其特征在于：包括以下重量百分比的化学成分：C：0.18％～0.25％、Si：0.10％～0.30％、Mn：1.80％～2.20％、Cr：1.5％～2.0％、P≤0.010％、S≤0.012％、N≤0.003％、B：0.001％～0.003％、Ti：0.035％～0.055％、Nb：0.04％～0.08％，其余为Fe及不可避免的杂质。

2.根据权利要求1所述的兼具常温冲压与高温热成型性能的柔性高强钢，其特征在于：组分满足以下公式：200[C]+50[Mn]+80[Cr]≥65，[Ti]+[Nb]≥0.075％。</p>

3.根据...

【技术特征摘要】

1.兼具常温冲压与高温热成型性能的柔性高强钢，其特征在于：包括以下重量百分比的化学成分：c：0.18％～0.25％、si：0.10％～0.30％、mn：1.80％～2.20％、cr：1.5％～2.0％、p≤0.010％、s≤0.012％、n≤0.003％、b：0.001％～0.003％、ti：0.035％～0.055％、nb：0.04％～0.08％，其余为fe及不可避免的杂质。

2.根据权利要求1所述的兼具常温冲压与高温热成型性能的柔性高强钢，其特征在于：组分满足以下公式：200[c]+50[mn]+80[cr]≥65，[ti]+[nb]≥0.075％。

3.根据权利要求1或2所述的兼具常温冲压与高温热成型性能的柔性高强钢的制造方法，其特征在于：包括步骤：板坯冶炼连铸、热轧和卷取、保温、酸洗和冷轧、连退、平整。

4.根据权利要求3所述的兼具常温冲压与高温热成型性能的柔性高强钢的制造方法，其特征在于，板坯冶炼连铸具体为：在铁水预处理过程中采取前扒渣和后扒渣措施，调整[s]元素，能够减少钢水中的有害元素。在脱碳前中期加入自循环废钢，进行钢包顶渣改质，该措施有助于减少钢水中的杂质元素。

5.根据权利要求3中所述的兼具常温冲压与高温热成型性能的柔性高强钢的制造方法，其特征在于，热轧前进行加热，加热温度为1...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳美玲，陈其伟，严文超，韩路，方娟，殷慧卿，何国强，
申请(专利权)人：马鞍山学院，
类型：发明
国别省市：