【技术实现步骤摘要】
本申请实施例涉及空气弹簧减振器，尤其涉及一种空气弹簧减振器和车辆。
技术介绍
1、目前，空气弹簧减振器在车辆上越来越普及，空气弹簧减振器主要包括空气弹簧和减振器两部分，空气弹簧包括活塞以及连接于活塞的气囊，减振器设置在活塞内，减振器连接于车桥或集成在悬架支柱上，空气弹簧和减振器共同形成气密结构，电子控制单元可以通过控制空气弹簧减振器充气或排气以达到预设的减振性能。
2、相关技术中，活塞和减振器之间采用密封圈进行周向密封，长期使用后容易导致空气弹簧减振器的气密性不足，另外，活塞与密封座之间主要采用过盈配合的方式进行连接，在空气弹簧减振器运动过程中，活塞与密封座之间容易出现相对移动，进而容易产生异响，从而影响用户的乘坐体验感。
技术实现思路
1、鉴于此，本申请实施例提供了一种空气弹簧减振器和车辆，空气弹簧减振器的气密性较好，且运动时不容易产生异响，从而提高车辆的乘坐舒适度。
2、为了达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：
3、第一方面，本申请实施...
【技术保护点】
1.一种空气弹簧减振器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的空气弹簧减振器，其特征在于，所述第一密封件(400)包括第一密封部(410)，所述第一密封部(410)抵接于所述活塞(200)和所述抵接部(310)之间。
3.根据权利要求2所述的空气弹簧减振器，其特征在于，还包括：第二密封部(420)，所述第二密封部(420)连接于所述第一密封部(410)，所述第一密封部(410)围设于所述第二密封部(420)的外周侧，所述第二密封部(420)位于所述活塞(200)的内侧壁和所述连接部(320)的外侧壁之间。
4.根据权利要求1-...
【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧减振器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的空气弹簧减振器，其特征在于，所述第一密封件(400)包括第一密封部(410)，所述第一密封部(410)抵接于所述活塞(200)和所述抵接部(310)之间。
3.根据权利要求2所述的空气弹簧减振器，其特征在于，还包括：第二密封部(420)，所述第二密封部(420)连接于所述第一密封部(410)，所述第一密封部(410)围设于所述第二密封部(420)的外周侧，所述第二密封部(420)位于所述活塞(200)的内侧壁和所述连接部(320)的外侧壁之间。
4.根据权利要求1-3任一项所述的空气弹簧减振器，其特征在于，还包括第二密封件(500)，所述第二密封件(500)位于所述连接部(320)背离所述抵接部(310)的一端，且所述第二密封件(500)抵接于所述活塞(200)的内侧壁和所述减振器(100)的外侧壁之间。
5.根据权利要求2或3所述的空气弹簧减振器，其特征在于，所述抵接部(310)具有第一密封槽(311)，所述第一密封槽(311)位于所述抵接部(310)朝向所述活塞(200)的一侧，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：段磊，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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