一种智能化道路施工控制系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及施工过程控制技术领域，具体地说，涉及一种智能化道路施工控制系统及方法。其包括BIM构建模块：构建BIM模型并提供施工基准理论值；数据采集模块：用于获取施工数据的实际值；对比分析模块：将数据采集模块中的实际值录入BIM模型，并对比实际值的绝对偏差率与理论值的动态阈值；施工控制模块：基于对比分析模块的分析结果调整施工方案；偏差计算单元接收数据传输单元传输的数据计算高程偏差，并计算高程偏差的绝对偏差率，偏差计算单元预测道路最终沉降量，再反推出动态阈值；接着，风险评估单元比较高程偏差的绝对偏差率与动态阈值的大小。若高程偏差的绝对偏差率＞动态阈值，则控制单元执行调整后施工方案，否则执行原施工方案。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及施工过程控制，具体地说，涉及一种智能化道路施工控制系统及方法。

技术介绍

1、一段道路长时间使用之后发生损坏时，需要对损坏路段进行维修。维修施工不仅仅是对缺损路段的简单修补，还需要找到其损坏的原因，做出针对性的应对措施，以提高新修路段的使用寿命。传统道路施工过程中，设计、施工和管理环节相对独立，信息传递不及时、不准确，导致施工过程中容易出现设计变更频繁、施工进度难以控制、质量隐患难以发现等问题。

2、为了使道路施工的实际数据(实际值)与设计图纸上的理论数据(理论值)更加贴近，目前在施工之前会设计bim模型，并将理论值输入模型作为道路施工的数据基础。然后在实际施工过程中，不断将采集到的实际值录入到模型中，对比实际值与理论值，并二者的偏差和预设的阈值比较，以此作为调整施工策略的依据。

3、在实际施工过程中的路况较为复杂，例如遇到会发生沉降的软土地基时，预先设定好的阈值难以适应变化后的路况。为了提高数据的准确性，会以动态阈值来替代固定阈值，从而降低道路沉降对获取的实际施工数据(例如高程偏差和平整度误差)准确性的影响。然而，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种智能化道路施工控制系统，包括BIM构建模块(100)：构建BIM模型并提供施工基准理论值；数据采集模块(200)：用于获取施工数据的实际值；对比分析模块(300)：将数据采集模块(200)中的实际值录入BIM模型，并对比实际值的绝对偏差率与理论值的动态阈值；施工控制模块(400)：基于对比分析模块(300)的分析结果调整施工方案；

2.根据权利要求1所述的一种智能化道路施工控制系统，其特征在于：所述BIM构建模块(100)包括建模单元(110)、存储与接口单元(120)、版本控制单元(130)；

3.根据权利要求1所述的一种智能化道路施工控制系统，其特征在...

【技术特征摘要】

1.一种智能化道路施工控制系统，包括bim构建模块(100)：构建bim模型并提供施工基准理论值；数据采集模块(200)：用于获取施工数据的实际值；对比分析模块(300)：将数据采集模块(200)中的实际值录入bim模型，并对比实际值的绝对偏差率与理论值的动态阈值；施工控制模块(400)：基于对比分析模块(300)的分析结果调整施工方案；

2.根据权利要求1所述的一种智能化道路施工控制系统，其特征在于：所述bim构建模块(100)包括建模单元(110)、存储与接口单元(120)、版本控制单元(130)；

3.根据权利要求1所述的一种智能化道路施工控制系统，其特征在于：所述数据采集模块(200)包括传感器网络(210)、图像采集单元(220)和数据传输单元(230)；

4.根据权利要求3所述的一种智能化道路施工控制系统，其特征在于：所述对比分析模块(300)包括偏差计算单元(310)、风险评估单元(320)和可视化单元(330)；

5.根据权利要求4所述的一种智能化道路施工控制系统，其特征在于：所述施工控制模块(400)包括优化单元(410)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国锋，程勇，李坪，田洪宇，康锐锋，潘聪，任建海，
申请(专利权)人：山东国兴清洁能源有限公司，
类型：发明
国别省市：