一种汽车离合器拉索防松结构制造技术

本实用新型专利技术提出一种汽车离合器拉索防松结构，其包括拉索芯线、弹性橡胶垫、橡胶衬套、调节螺母、调节螺杆和变速器前箱体等。其在保留原离合器拨叉处和离合器踏板处的连接结构不变，在与变速器前箱连接的调节螺杆处进行结构的改进：改进之一是在调节螺杆上调节螺母的后端还装配体有并紧螺母，之二是设计橡胶衬套的硬度不低于７５ＨＲＣ。通过增加并紧螺母和保证橡胶衬套硬度后，可以有效防止在离合操纵力反复作用下由于橡胶衬套轴向变形力小引起离合器拉索调节螺母松动，导致离合器不能彻底分离等问题，在保证减震性能、装配工艺性的前提下，可明显提高离合器拉索工作的可靠性，结构简单、成本低、效果明显。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车离合操纵系统
，具体涉及一种离合器拉索。
技术介绍
在微车离合操纵系统中，离合器弹簧压紧力较小，从总体布置和密封性能出发，并 为避免弹性支撑的动力总成与刚性支撑的离合器踏板机构存在运动干涉引起的振动，一般 采用软轴操纵拨叉挂钩式离合操纵结构。软轴操纵拨叉挂钩式离合操纵结构在离合器拨叉与离合器踏板间的离合器拉索 采取双级减震，如图1所示，即在拉索芯线与离合器拨叉间用弹性橡胶垫1隔震，离合器拉 索的调节螺杆4处用橡胶衬套2与变速器前箱体5隔震，橡胶衬套2与调节螺母3 —起同 时还具有对离合器拉索调节螺杆4轴向定位和偏转定位的功能。为达到一定的减震性能， 又能方便安装调节螺母3，橡胶衬套2设计硬度较低，实际使用过程中，由于离合器操纵力 的反复作用和衬套塑性变形，调节螺母3防松力矩逐渐衰减，调节螺母3易松动，造成离合 器分离不彻底，进而引起换挡操纵困难等问题，因此，需频繁调整离合器拉索的调节螺母3 才能使离合器能够正确分离。
技术实现思路
本技术的目的就是克服离合器拉索的调节螺母易松动，导致离合器分离困难 的问题，提供一种结构简单、成本低、效果好的汽车离合器拉索防松结构。为实现上述目的，本技术的方案是一种汽车离合器拉索防松结构，其包括拉索芯线、弹性橡胶垫、橡胶衬套、调节螺 母、调节螺杆和变速器前箱体等。所述弹性橡胶垫套在拉索芯线与离合器拨叉孔装配一端， 所述拉索芯线另一端装配橡胶衬套和调节螺杆，橡胶衬套插入变速器前箱体的过孔中，橡 胶衬套的止口面与变速器前箱体端面贴合，在调节螺杆上装配有调节螺母，调节螺母压紧 橡胶衬套至离合器拨叉至接近空行程和有效行程要求的位置。其改进之一是在调节螺杆上调节螺母的后端还装配体有并紧螺母。改进之二是设计橡胶衬套的硬度不低于75HRC。本技术在原离合器拉索的基础上，保留原离合器拨叉处和离合器踏板处的连 接结构不变，在与变速器前箱连接的调节螺杆处进行结构的改进一是为防止橡胶衬套变形产生的预紧力衰减，在离合器拉索调节螺母后端增加一 并紧螺母，这样在离合器拉索调节到合适位置后，通过并紧螺母增大限制橡胶衬套的旋转 及轴向移动的力，防止调节螺母在离合操纵力反复作用下出现松动导致离合器分离困难的 故障。 二是橡胶衬套对离合器拉索调节螺杆有轴向限位和偏转限位两个作用，通过确定 该处橡胶衬套的合理硬度，可以提高调节螺母的预紧力，保证橡胶衬套对离合器拉索调节 螺杆的轴向限位和偏转限位的能力，因此本结构将橡胶衬套的硬度设计为不低于75HRC。因此，离合器拉索通过增加并紧螺母和保证橡胶衬套硬度后，可以有效防止在离 合操纵力反复作用下由于橡胶衬套轴向变形力小引起离合器拉索调节螺母松动，导致离合 器不能彻底分离等问题，该结构在保证减震性能、装配工艺性的前提下，可明显提高离合器 拉索工作的可靠性，结构简单、成本低、效果明显。附图说明图1现有的离合器拉索防松结构示意图图2本技术提出的离合器拉索防松结构示意图具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的结构如图2所示，本汽车离合器拉索防松结构包括弹性橡胶垫1、橡胶衬套2、调节螺母 3、调节螺杆4、变速器前箱体5、拉索芯线6和并紧螺母7。其中弹性橡胶垫1套在拉索芯 线6与离合器拨叉孔装配一端，拉索芯线6另一端装配橡胶衬套2和调节螺杆4，橡胶衬套 2的硬度不低于75HRC。橡胶衬套2插入变速器前箱体5的过孔中，橡胶衬套2止口面与变 速器前箱体5端面贴合，在调节螺杆4上装配有调节螺母3，调节螺母3压紧橡胶衬套2至 离合器拨叉至接近空行程和有效行程要求的位置，并在调节螺杆4上调节螺母3的后端还 装配体有并紧螺母7，压紧调节螺母3。装配时，先将调节螺杆4、离合器拉索芯线6及橡胶衬套2插入变速器前箱体5过 孔中，并使橡胶衬套2止口面与变速器前箱5端面贴合，离合器拉索前端(即弹性橡胶垫1 端)套入离合器拨叉孔内，旋动调节螺母3，压紧橡胶衬套2，调节至离合器拨叉至接近空行 程和有效行程要求的位置，保持调节螺母3与橡胶衬套2正确的相对定位关系。由于橡胶 衬套2已经有弹性变形，调节螺母3上产生了一定的预紧力，这时再旋动并紧螺母7，调节至 离合器拨叉至完全满足空行程和有效行程要求的位置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车离合器拉索防松结构，其包括拉索芯线（６）、弹性橡胶垫（１）、橡胶衬套（２）、调节螺母（３）、调节螺杆（４）和变速器前箱体（５）；所述弹性橡胶垫（１）套在拉索芯线（６）与离合器拨叉孔装配一端，所述拉索芯线（６）另一端装配橡胶衬套（２）和调节螺杆（４），橡胶衬套（２）插入变速器前箱体（５）的过孔中，橡胶衬套（２）止口面与变速器前箱体（５）端面贴合，在调节螺杆（４）上装配有调节螺母（３），调节螺母（３）压紧橡胶衬套（２）至离合器拨叉至接近空行程和有效行程要求的位置；其特征在于：在调节螺杆（４）上调节螺母（３）的后端还装配体有并紧螺母（７）。

【技术特征摘要】
一种汽车离合器拉索防松结构，其包括拉索芯线(6)、弹性橡胶垫(1)、橡胶衬套(2)、调节螺母(3)、调节螺杆(4)和变速器前箱体(5)；所述弹性橡胶垫(1)套在拉索芯线(6)与离合器拨叉孔装配一端，所述拉索芯线(6)另一端装配橡胶衬套(2)和调节螺杆(4)，橡胶衬套(2)插入变速器前箱体(5)的过孔中，橡胶衬套(2)止口面与...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾波，田瑜，赵海涛，傅淘，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]