【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车，具体地说，涉及一种新能源汽车用光伏组件装置。
技术介绍
1、随着新能源车的普及，新能源车的续航问题一直倍受人们的重点关注，现有的纯电新能源车通常续航大约几十至上千公里不等，但是随着电池的老化，续航能力逐渐下降，续航焦虑仍然是阻碍新能源车发展的痛点。
2、现有低速车顶部仅有一块固定光伏板，无法满足正常行驶续航需求，目前，提高续航能力的通常的解决手段是加大电池储能来保证正常行驶。在现有技术中，单独使用太阳能续航的技术手段不够成熟，难以真正做到对太阳能的有效转换，以满足行驶的供需关系。
3、如专利申请202322771938.0公开了一种车顶光伏发电机构，其包括支架，所述支架的顶部相对一侧外壁固定连接有第一光伏板，且第一光伏板的下方分别设置有第二光伏板、第三光伏板和第四光伏板，第一光伏板、第二光伏板、第三光伏板和第四光伏板通过折叠展开机构相连接，第一光伏板、第二光伏板、第三光伏板和第四光伏板自上而下重叠在一起置于两个支架之间，所述支架的一侧外壁开有支撑孔，且第二光伏板与支撑孔之间形成水平滑动配...
【技术保护点】
1.一种车载光伏组件装置，其固定安装于车身顶部，其特征在于，所述车载光伏组件装置是可伸缩的，所述车载光伏组件装置包括:光伏组件骨架(9)、固定于所述光伏组件骨架(9)上方的中光伏板结构(2)、固定于所述光伏组件骨架(9)下方的前光伏板结构导轨(5)、固定于所述前光伏板结构导轨(5)上的前光伏板结构(8)、插合固定于所述光伏组件骨架(9)中间的后光伏板结构导轨(7)、固定于所述后光伏板结构导轨(7)上的后光伏板结构(3)、固定于所述光伏组件骨架(9)上并位于所述前光伏板结构(8)后端的第一卷线盒(4)、固定于所述光伏组件骨架(9)上并位于所述后光伏板结构(3)后端的第二...
【技术特征摘要】
1.一种车载光伏组件装置，其固定安装于车身顶部，其特征在于，所述车载光伏组件装置是可伸缩的，所述车载光伏组件装置包括:光伏组件骨架(9)、固定于所述光伏组件骨架(9)上方的中光伏板结构(2)、固定于所述光伏组件骨架(9)下方的前光伏板结构导轨(5)、固定于所述前光伏板结构导轨(5)上的前光伏板结构(8)、插合固定于所述光伏组件骨架(9)中间的后光伏板结构导轨(7)、固定于所述后光伏板结构导轨(7)上的后光伏板结构(3)、固定于所述光伏组件骨架(9)上并位于所述前光伏板结构(8)后端的第一卷线盒(4)、固定于所述光伏组件骨架(9)上并位于所述后光伏板结构(3)后端的第二卷线盒(6)、以及遮盖在所述中光伏板结构(2)的上方并固定于所述光伏组件骨架(9)上的外壳(1)。
2.如权利要求1所述的车载光伏组件装置，其特征在于，所述前光伏板结构导轨(5)及所述后光伏板结构导轨(7)分别为三级伸缩导轨，所述三级伸缩导轨包括宽度依次缩小的一级主导轨(15)、二级辅助导轨(14)及三级辅助导轨(13)，其中，所述二级辅助导轨(14)与所述三级辅助导轨(13)的长度之和设定为大于所述前光伏板结构(8)或所述后光伏板结构(3)的长度，所述二级辅助导轨(14)及所述三级辅助导轨(13)分别带有阻尼机构，以使得所述二级辅助导轨(14)及所述三级辅助导轨(13)在闭合状态时自带阻尼。
3.如权利要求2所述的车载光伏组件装置，其特征在于，所述二级辅助导轨(14)与所述三级辅助导轨(13)的长度之和设定为大于所述前光伏板结构(8)或所述后光伏板结构(3)的长度50～100毫米。
4.如权利要求2所述的车载光伏组件装置，其特征在于，所述前光伏板结构(8)、所述中光伏板结构(2)以及所述后光伏板结构(3)均包括光伏板(10)、碳纤维板(11)及长波纤框(12)，其中，所述光伏板(10)固定于所述碳纤维板(11)上，所述光伏板(10)及所述碳纤维板(11)一起卡合在所述长玻纤框(12)中，并通过螺钉固定于所述长玻纤框(12)中。
5.如权利要求1所述的车载光伏组件装置，其特征在于，所述一级主导轨(15)通过螺栓固定在所述光伏组件骨架(9)上，所述前光伏板结构(8)或后光伏板结构(3)的长玻纤框(12)安装在所述三级辅助导轨(13)上。
6.如权利要求1所述的车...
【专利技术属性】
技术研发人员：席安安，尹凯，戚正刚，
申请(专利权)人：深圳昇麒新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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