【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及转向器性能提升，具体为一种用于商用车的循环球转向器性能提升结构及方法。
技术介绍
1、随着商用车用户日趋年轻化，且大多数用户拥有乘用车驾驶经验，使得他们对商用车整车驾驶性能提出了更高的期望，尤其在转向系统的灵敏性、手感平顺性、中位间隙感知、回正平顺性及回正残余角控制等方面，提出了更为严格的需求。
2、目前，传统的循环球转向器结构虽然能够满足基本的转向功能，但在中高阶驾驶体验方面仍存在明显不足，主要表现在以下几个方面：
3、1、中位区域间隙较大，导致方向感模糊，中位操控精度差；
4、2、啮合齿形刚性不足，容易出现转向虚位，啮合中位不明确；
5、3、大角度转向后的回正残余角较大，影响低速转向稳定性和操控信心；
6、4、小角度转向时回正趋势不足，特别是在高速行驶状态下，影响车辆行驶稳定性。
7、针对以上问题，虽然现有技术中已尝试通过调整齿轮啮合参数、优化助力特性等方式进行一定改善，但由于未对转向螺杆滚道结构、转向螺母啮合节线结构及摇臂轴齿形进行系统性的优化设...
【技术保护点】
1.一种用于商用车的循环球转向器性能提升结构，包括转向螺杆（1）、转向螺母（6）和摇臂轴（7），其特征在于：转向螺杆（1）在中位﹣150°~﹢150°范围内设置有渐变修正结构（2），渐变修正结构（2）分为三个修正区间，分别第一修正区间（3）、第二修正区间（4）和第三修正区间（5），第二修正区间（4）、第三修正区间（5）位于第一修正区间（3）的两侧，且第二修正区间（4）、第三修正区间（5）相对于第一修正区间（3）对称设置，转向螺母（6）的中齿齿槽节线相对于两边齿节线抬升0.1-0.3mm，在转向螺母（6）中齿区形成抬高结构，摇臂轴（7）的中齿区域设置有中齿修正区，中齿修...
【技术特征摘要】
1.一种用于商用车的循环球转向器性能提升结构，包括转向螺杆（1）、转向螺母（6）和摇臂轴（7），其特征在于：转向螺杆（1）在中位﹣150°~﹢150°范围内设置有渐变修正结构（2），渐变修正结构（2）分为三个修正区间，分别第一修正区间（3）、第二修正区间（4）和第三修正区间（5），第二修正区间（4）、第三修正区间（5）位于第一修正区间（3）的两侧，且第二修正区间（4）、第三修正区间（5）相对于第一修正区间（3）对称设置，转向螺母（6）的中齿齿槽节线相对于两边齿节线抬升0.1-0.3mm，在转向螺母（6）中齿区形成抬高结构，摇臂轴（7）的中齿区域设置有中齿修正区，中齿修正区分为三个区间，即修正区间ⅰ、修正区间ⅱ、修正区间ⅲ，修正区间ⅰ、修正区间ⅲ相对于修正区间ⅱ对称设置。
2.根据权利要求1所述的一种用于商用车的循环球转向器性能提升结构，其特征在于：第一修正区间（3）的修正量恒定，且第一修正区间（3）相对于非修正范围中径增加0-0.2mm，第一修正区间（3）的范围内为﹣90°~﹢90°，第二修正区间（4）的范围内为﹣150°~﹣90°，第三修正区间（5）的范围内为﹢90°~﹢150°，第二修正区间...
【专利技术属性】
技术研发人员：李增平，李珍珍，王广辉，易万明，任秋莉，郭勇飞，杜明超，
申请(专利权)人：豫北转向系统新乡股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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