一种车体裙板成型模具及工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种车体裙板成型模具及工艺，车体裙板成型模具包括：上模、下模、固定裙板中模和活动裙板中模，在进行固定裙板模具的组装时，先将固定裙板中模先放置在下模上，然后再将上模放置在固定裙板中模上，最后将上模、固定裙板中模和下模进行固定即可；或者活动裙板中模替换固定裙板中模，在进行活动裙板模具的组装时，先将活动裙板中模先放置在下模上，然后再将上模放置在活动裙板中模上，最后将上模、活动裙板中模和下模进行固定即可。通过将固定裙板中模和活动裙板中模可替换地连接在上模和下模之间，无需将固定裙板和活动裙板模具进行独立设计，能够有效降低模具成本，进而降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆，特别涉及一种车体裙板成型模具及工艺。

技术介绍

1、车体裙板通常包括固定裙板和活动裙板，活动裙板的一端铰接于车体，且活动裙板可以相对于车体掀开，以实现车体内设备的维护。

2、现有的固定裙板和活动裙板由于结构上存在差异，需要分别开设模具来进行制造，导致制造成本较高。

3、另外，目前的一些车体裙板会采用复合材料进行制造，例如采用多轴向织物和环氧树脂材质，通过拉挤成型工艺进行制造。为了保证纤维的浸润性，目前会采用注射型的拉挤成型模具。在注射的过程中，若模具内腔压力过大，会导致牵引的拉力急剧增大，从而导致纤维织物运动的不均匀性，极易发生堵模，进而造成拉挤失败的风险。

4、因此，如何降低车体裙板的生产成本，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本专利技术的一个目的是提供一种车体裙板成型模具，能够实现固定裙板和活动裙板的成型，可以降低模具成本，而降低生产成本，另一个目的是提供一种车体裙板成型工艺。

2、为实现上述目的，本专利技术提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车体裙板成型模具，其特征在于，包括：上模、下模、固定裙板中模和活动裙板中模，所述固定裙板中模可拆卸连接于所述上模和所述下模之间，以形成用于成型固定裙板的型腔；或者所述活动裙板中模替换所述固定裙板中模且可拆卸连接于所述上模和所述下模之间，以形成用于成型活动裙板的型腔。

2.根据权利要求1所述的车体裙板成型模具，其特征在于，所述上模底部设有第一定位部，所述下模上部设有第二定位部，所述固定裙板中模的上部设有与所述第一定位部相互配合的第三定位部，所述固定裙板中模的下部设有与所述第二定位部相互配合的第四定位部；所述活动裙板中模的上部设有与所述第一定位部相互配合的第五定位部，所述...

【技术特征摘要】

1.一种车体裙板成型模具，其特征在于，包括：上模、下模、固定裙板中模和活动裙板中模，所述固定裙板中模可拆卸连接于所述上模和所述下模之间，以形成用于成型固定裙板的型腔；或者所述活动裙板中模替换所述固定裙板中模且可拆卸连接于所述上模和所述下模之间，以形成用于成型活动裙板的型腔。

2.根据权利要求1所述的车体裙板成型模具，其特征在于，所述上模底部设有第一定位部，所述下模上部设有第二定位部，所述固定裙板中模的上部设有与所述第一定位部相互配合的第三定位部，所述固定裙板中模的下部设有与所述第二定位部相互配合的第四定位部；所述活动裙板中模的上部设有与所述第一定位部相互配合的第五定位部，所述活动裙板中模的下部设有与所述第二定位部相互配合的第六定位部。

3.根据权利要求2所述的车体裙板成型模具，其特征在于，所述第一定位部为沿所述上模长度方向延伸的键槽，所述第二定位部为沿所述下模长度方向延伸的键，所述第三定位部为沿所述固定裙板中模的长度方向延伸的键，所述第四定位部为沿所述固定裙板中模的长度方向延伸的键槽，所述第五定位部为沿所述活动裙板中模的长度方向延伸的键，所述第六定位部为沿所述活动裙板中模的长度方向延伸的键槽。

4.根据权利要求3所述的车体裙板成型模具，其特征在于，所述固定裙板中模与所述上模和所述下模配合的键和键槽上设有沿高度方向延伸的第一连接孔，所述上模、所述固定裙板中模和所述下模通过第一紧固件依次穿过所述第一连接孔进行固定；所述活动裙板中模与所述上模和所述下模配合的键和键槽上设有沿高度方向延伸的第二连接孔，所述上模、所述活动裙板中模和所述下模通过第二紧固件依次穿过所述第二连接孔进行固定。

5.根据权利要求1所述的车体裙板成型模具，其特征在于，所述上模上设有沿高度方向贯穿的顶开螺栓孔，所述顶开螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏元平，陈旭，葛继文，曹亚周，崔健，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：