空气处理设备、空气悬架和车辆制造技术

本技术公开了一种空气处理设备、空气悬架和车辆，空气处理设备包括：壳体和驱动部件，曲轴的一端设有位于壳体内的偏心驱动部；连杆组件可活动地安装于壳体内且包括第一连杆和第二连杆，偏心驱动部外套设有第一轴承件且通过第一轴承件转动支撑于第一连杆内，第一连杆与第二连杆通过连接件可转动地连接，曲轴适于通过偏心驱动部带动第一连杆对第一压缩腔往复压缩，且第一连杆适于在随偏心驱动部运动时带动第二连杆对第二压缩腔往复压缩；其中，在第一轴承件的轴向上和/或径向上设有弹性结构。本技术的空气处理设备，可以降低第一连杆的承载力峰值、波动负载，防止产生过大噪音，可使得空气处理设备运行更加平稳可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空气处理设备制造，尤其涉及一种空气处理设备、具有该空气处理设备的空气悬架和具有该空气处理设备或空气悬架的车辆。

技术介绍

1、空气处理设备在所有类型的车辆中用于给空气弹簧供应压缩空气。空气弹簧也可以包括水平调节装置，利用水平调节装置可以设定底盘与车身之间的间距。气动的压缩空气供应系统的空气弹簧包括若干与共同的线路(通路)气动联接的空气气囊，它们随着填充的增加而抬起车身，并且相应地随着填充的减少而降低车身。这种系统优选越来越多地用于越野车和运动型多用途车(suv)或者商用或乘用运输车辆中。

2、在气动压缩空气供应系统中使用的具有气动零部件，例如具有上述的空气弹簧的空气处理设备以来自压缩空气输送部的例如在5bar至20bar的压力水平的范围内的压缩空气来运行。借助空气处理设备，在此利用往复连杆机，优选利用两级或多级的连杆式空气处理设备使压缩空气可供压缩空气输送部使用。

3、而现有技术中的空气处理设备，其中连杆机构的承载力峰值及波动负载浮动较大，向外界传递较高的结构噪音，会造成材料负载的增加从而导致过早损坏，还存在改进的空间。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种空气处理设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的空气处理设备，其特征在于，所述第一连杆形成有用于容纳所述第一轴承件的第一轴承孔，所述第一轴承件包括第一内圈部、第一外圈部和位于所述第一内圈部和所述第一外圈部之间的第一滚动件，所述第一外圈部的外周壁和所述第一轴承孔的内周壁之间和/或所述第一外圈部的轴向端部设有所述弹性结构。

3.根据权利要求2所述的空气处理设备，其特征在于，所述弹性结构构造为弹性元件，所述弹性元件为一体连接于所述第一外圈部和/或所述第一连杆。

4.根据权利要求3所述的空气处理设备，其特征在于，所述弹性元件的一体连接方式采用...

【技术特征摘要】

1.一种空气处理设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的空气处理设备，其特征在于，所述第一连杆形成有用于容纳所述第一轴承件的第一轴承孔，所述第一轴承件包括第一内圈部、第一外圈部和位于所述第一内圈部和所述第一外圈部之间的第一滚动件，所述第一外圈部的外周壁和所述第一轴承孔的内周壁之间和/或所述第一外圈部的轴向端部设有所述弹性结构。

3.根据权利要求2所述的空气处理设备，其特征在于，所述弹性结构构造为弹性元件，所述弹性元件为一体连接于所述第一外圈部和/或所述第一连杆。

4.根据权利要求3所述的空气处理设备，其特征在于，所述弹性元件的一体连接方式采用胶粘、浇筑、注塑和硫化中的一种或多种。

5.根据权利要求3所述的空气处理设备，其特征在于，所述弹性元件位于所述第一外圈部的外周壁和所述第一轴承孔的内周壁之间；

6.根据权利要求2所述的空气处理设备，其特征在于，所述弹性结构为弹性组合件，且安装于所述第一外圈部和所述第一连杆的配合处。

7.根据权利要求6所述的空气处理设备，其特征在于，所述弹性组合件包括内圈安装件、中间弹性件和外圈安装件，所述外圈安装件套设于所述内圈安装件外，所述中间弹性件位于所述外圈安装件和所述内圈安装件之间。

8.根据权利要求7所述的空气处理设备，其特征在于，所述内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王震，明丽，冯能文，熊克强，
申请(专利权)人：广东美芝制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：