【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及更加电气化甚至高度电气化航空器涡轮发动机内部混合动力领域。
技术介绍
1、气候变化是全球众多立法和监管机构关注的焦点。具体而言，各国已经、正在或即将出台各种碳排放限制措施。具体而言，一项雄心勃勃的标准既适用于新型航空器，也适用于目前在役的航空器，要求实施技术解决方案以使其符合现行法规。多年来，民航一直致力于为应对气候变化做出贡献。
2、技术研发工作已经使显著提高航空器的环境性能成为可能。申请人考虑了影响所有设计和开发阶段的因素，以获得能耗更低、更环保且在民航中的集成和使用对环境影响适中的航空航天组件和物质，目的是提高这些航空器的能源效率。
3、因此，申请人正在不断努力通过使用各种方法并发展良性开发和制造工艺来减少其对气候的影响，这些方法和工艺将温室气体排放降至最低，从而减少其活动的环境足迹。
4、这项持续的研究和开发工作既涉及新一代航空器涡轮发动机，也涉及航空器的轻量化(特别是通过所使用的材料和更轻的机载设备)，还涉及开发使用电力技术来提供推进，以及作为技术进步的重要补充的航空生物燃料。
5、涡本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于管理涡轮发动机(100)在发电模式与辅助模式之间的功率转移的方法，所述涡轮发动机具有驱动高压电机(106)的高压轴(102)和驱动低压电机(108)的低压轴(104)，从所述高压轴输出高压功率(HP)并且从所述低压轴输出低压功率(LP)，发电模式对应于高压功率与低压功率之间的预定功率共享，并且辅助模式对应于用于将附加功率注入到高压轴或低压轴中的请求，
2.根据权利要求1所述的用于管理功率转移的方法，其中如果高压电机或低压电机具有不同的动态范围，则通过调配剩余的输出高压功率或低压功率的输出的动态范围来完成对所请求的附加功率的注入。
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【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于管理涡轮发动机(100)在发电模式与辅助模式之间的功率转移的方法，所述涡轮发动机具有驱动高压电机(106)的高压轴(102)和驱动低压电机(108)的低压轴(104)，从所述高压轴输出高压功率(hp)并且从所述低压轴输出低压功率(lp)，发电模式对应于高压功率与低压功率之间的预定功率共享，并且辅助模式对应于用于将附加功率注入到高压轴或低压轴中的请求，
2.根据权利要求1所述的用于管理功率转移的方法，其中如果高压电机或低压电机具有不同的动态范围，则通过调配剩余的输出高压功率或低压功率的输出的动态范围来完成对所请求的附加功率的注入。
3.一种涡轮发动机(100)，所述涡轮发动机具有：高压轴(102)和低压轴(104)，高压功率(hp)从高压轴输出并且低压功率(lp)从低压轴输出；控制模块(118)，控制模块从ecu(120)和功率转换器(110、112)接收功率设定点，功率转换器与分别安装在高压轴和低压轴上的高压电机(106)和低压电机(108)相关联；发电模式，发电模式对应于高压功率与低压功率之间的预定功率共享；以及辅助模式，辅助模式对应于将附加功率注入到高压轴或低压轴中，其特征在于，为了达到所请求的附加功率，控制模块(118)被配置成使得：当高压功率或低压功率的输出被中断并且分别驱动输出被中断的高压轴或低压轴的高压电机或低压电机进入电动...
【专利技术属性】
技术研发人员：梅里姆·阿卜杜拉提夫，弗洛朗·让·阿诺·鲁吉耶，纪尧姆·弗朗索瓦·丹尼尔·比丹，安妮·玛丽·利恩哈特，
申请(专利权)人：赛峰集团，
类型：发明
国别省市：
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