【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆动力总成，尤其涉及一种车辆动力总成的运行方法、动力总成、车辆及存储介质。
技术介绍
1、在现有的车辆内配置动力总成，以使得动力总成为车辆提供动力，并改变车辆的行驶速度和档位。其中，动力总成包括棘轮组件和齿轮组件，在动力总成接合时，棘轮组件内的棘轮会倒滑进入齿轮组件的任意相邻两个齿轮之间，在棘轮倒滑的过程中，可能存在棘轮无法顺利滑入任意相邻两个齿轮之间的情况，导致偏置啮合现象的发生。然而，偏置啮合现象存在容易对动力总成中的部件造成损坏的问题。
技术实现思路
1、鉴于上述，本申请实施例提供一种车辆动力总成的运行方法、动力总成、车辆及存储介质，能够解决动力总成中的多模离合器接合时，存在的偏置啮合现象容易对动力总成中的部件造成损坏的问题。
2、本申请第一方面公开了一种车辆动力总成的运行方法，应用于车辆的动力总成，所述动力总成包括外圈、内圈和棘轮，所述外圈套设于所述内圈的外周侧，所述棘轮弹性连接所述外圈的内壁，所述内圈的外周侧均匀布置若干个齿轮，所述外圈的内壁设有第一阻挡部...
【技术保护点】
1.一种车辆动力总成的运行方法，其特征在于，应用于车辆的动力总成，所述动力总成包括外圈、内圈和棘轮，所述外圈套设于所述内圈的外周侧，所述棘轮弹性连接所述外圈的内壁，所述内圈的外周侧布置有若干个齿轮，所述外圈的内壁设有第一阻挡部，所述棘轮包括相对的第一端和第二端，所述第一端用于抵持或贴合任意一所述齿轮，所述第二端用于抵持所述第一阻挡部；所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的车辆动力总成的运行方法，其特征在于，所述动力总成还包括驱动件，所述驱动件驱动连接所述内圈；所述增加所述第三转速，得到第四转速，包括：
3.根据权利要求2所述的车辆动力总成的运...
【技术特征摘要】
1.一种车辆动力总成的运行方法，其特征在于，应用于车辆的动力总成，所述动力总成包括外圈、内圈和棘轮，所述外圈套设于所述内圈的外周侧，所述棘轮弹性连接所述外圈的内壁，所述内圈的外周侧布置有若干个齿轮，所述外圈的内壁设有第一阻挡部，所述棘轮包括相对的第一端和第二端，所述第一端用于抵持或贴合任意一所述齿轮，所述第二端用于抵持所述第一阻挡部；所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的车辆动力总成的运行方法，其特征在于，所述动力总成还包括驱动件，所述驱动件驱动连接所述内圈；所述增加所述第三转速，得到第四转速，包括：
3.根据权利要求2所述的车辆动力总成的运行方法，其特征在于，在所述增加所述第三转速，得到第四转速之后，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的车辆动力总成的运行方法，其特征在于，所述动力总成还包括驱动件，所述驱动件驱动连接所述内圈；所述在所述内圈转动的情况下，获取所述内圈当前的第一转速和所述外圈当前的第二转速之前，所述方法包括：
5.根据权利要求4所述的车辆动力总成的运行方法，其特征在于，在所述计算所述第五转速和所述第二转速之间的差值之后，所述方法还包括：
6.根据权利要求4所述的车辆动力总成的...
【专利技术属性】
技术研发人员：高阳，刘义强，刘江峰，王瑞光，黄政，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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