【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空风扇/压气机试验，具体涉及一种运用涵道增压器的飞行器推力装置。
技术介绍
1、目前，能够为飞行器提供推力的动力装置分为涵道风扇以及以涡扇发动机为代表的航空发动机。涵道风扇主要由电机驱动，补能来源为电池，是面向低空低碳背景下的选择。其基本结构为电机功率输出轴连接着风扇转子叶片输出功率，风扇静子叶片的进一步增压，再通过管道的收缩作用喷出喷口，实现推进。其主轴方向是和飞行器飞行方向是重合的，以适应未经整流过的飞行来流。涡扇发动机由核心机驱动，补能来源为航空燃油，是目前商用航空的主流选择。其基本结构为风扇-压气机-燃烧室-高低压涡轮，高压压气机-燃烧室-高压涡轮构成核心机。气流经过压气机增压，动能转化为势能，经过燃烧室获得燃油燃烧产生的化学能，最后通过涡轮进行能量吸收，而涡轮又有连接轴连接着压气机。两者本质上都是由风扇这一核心部件来产生飞行器的主要驱动力，区别在于向风扇输入功的方式不一样。
2、涵道风扇和商用涡扇发动机由于与机翼相对位置固定，因此，存在提供的动力方向单一的问题，例如当起飞滑跑阶段时，飞行器保持水平，...
【技术保护点】
1.一种运用涵道增压器的飞行器推力装置，其特征在于：包括依次连通的翼栅进气道(1)、涵道增压器(2)和翼栅喷管(3)；
2.根据权利要求1所述的一种运用涵道增压器的飞行器推力装置，其特征在于：所述翼栅进气道(1)还包括第一管段(12)和第二管段(13)；所述第二管段(13)的一端与所述第一管段(12)连接，另一端与所述涵道增压器(2)的进气端连通；
3.根据权利要求2所述的一种运用涵道增压器的飞行器推力装置，其特征在于：所述第一可调翼栅(11)包括第一活动翼片(111)和第一固定翼片(112)；
4.根据权利要求3所述的一种运用涵道...
【技术特征摘要】
1.一种运用涵道增压器的飞行器推力装置，其特征在于：包括依次连通的翼栅进气道(1)、涵道增压器(2)和翼栅喷管(3)；
2.根据权利要求1所述的一种运用涵道增压器的飞行器推力装置，其特征在于：所述翼栅进气道(1)还包括第一管段(12)和第二管段(13)；所述第二管段(13)的一端与所述第一管段(12)连接，另一端与所述涵道增压器(2)的进气端连通；
3.根据权利要求2所述的一种运用涵道增压器的飞行器推力装置，其特征在于：所述第一可调翼栅(11)包括第一活动翼片(111)和第一固定翼片(112)；
4.根据权利要求3所述的一种运用涵道增压器的飞行器推力装置，其特征在于：所述第一固定翼片(112)沿靠近所述涵道增压器(2)的方向，厚度逐渐变小；
5.根据权利要求2所述的一种运用涵道增压器的飞行器推力装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：金东海，于豪，张健成，王书昊，畅志强，桂幸民，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：
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